Fer un cablejat de moto

El cablejat de motos clàssiques és relativament senzill. Fer un nou cablejat o canviar la moto clàssica comença eficaçment amb un fil. El mecànic hauria de començar a col·locar els diferents cables a la bicicleta, adjuntant etiquetes per identificar la ubicació. Per exemple, un cable de la bateria a l’interruptor d’encesa pot ser un bon punt de partida. Tot i això, és important recordar, en aquest moment, que la bateria no s’ha de connectar. Per exemple, el cable de terra de la bateria s'ha de deixar desconnectat per raons de seguretat.

És una bona pràctica connectar (de forma permanent) un terminal al punt d’inici de cada filferro: això situarà el fil en la seva posició final i serà el punt d’inici per establir la longitud total. Quan el fil ha estat encaminat a la ubicació final i ajustat a la longitud, es pot tallar a la seva longitud final i a la resta de muntatges.

Fixació de terminals

Per la seva banda, la visió que la soldadura és el millor mètode de fixació de terminals s'ha substituït en la majoria de les indústries per terminals propis. En última instància, és l'elecció del propietari: hi ha positius i negatius per a cada sistema d'adjunt. Tanmateix, independentment del mètode d’acoblament, el mecànic ha d’utilitzar una contracció tèrmica a tots els terminals (independentment de la seva polaritat positiva o negativa) tant per aïllar-lo com per donar suport addicional al punt on el fil entra al terminal. Nota: la interfície entre cable i terminal és el punt de trencament més comú.

Tota la tasca de cablejat només serà un múltiple del procés de fabricació d'un sol fil.

Punts d’estrès

A causa de la vibració, els cables s'han de suportar sempre que sigui possible. Com s'ha dit anteriorment, això és particularment important quan un cable entra a un terminal. Tot i que la reducció de calor a l’articulació ajudarà considerablement, afegir una petita coleta just abans del terminal i després lligar-se amb cremallera, es prendrà la major part de la càrrega / pes de l’articulació.

Soroll elèctric

En la seva majoria, el soroll elèctric de les motocicletes només afecta els sistemes controlats per ordinador. Per tant, els cables i les unitats de control associades als sistemes d'encesa electrònics haurien d'aïllar-se d'altres components elèctrics. Una protecció especial dels blindatges de cables i unitats electròniques és la necessitat de protegir-los dels components que emeten camps magnètics forts o altres cables que portin corrents elevats.

Embalatge i arrodoniment de les arneses

Amb múltiples cables que viatjaven d’un extrem de la moto a l’altre, els fabricants normalment haurien embolicat els fils en un paquet i després els haurien encaixat juntament amb cinta d’aïllament (tela o plàstic). Això es va fer per donar als fils un grau addicional d’aïllament i també per protegir-los del desgast. Alguns fabricants van utilitzar el tallat de plàstic per als mateixos propòsits. No obstant això, hi ha alternatives modernes disponibles, com ara un tub flexible de plàstic dividit, que es troba fàcilment disponible en un magatzem automobilístic o elèctric.

Enrutament

Els fabricants tenen molta cura a l’hora d’encaminar els cables i cables elèctrics a les seves motocicletes. Arreviaran amb cura un filferro lluny de qualsevol font de calor, per exemple. És de especial preocupació quan es dirigeix un sol fil o l’arnès complet, és la posició al capdavant. No cal dir que és imprescindible que els cables no quedin atrapats ja que les forquilles es giren d’un costat a l’altre. El mecànic també ha de garantir que els cables no quedin atrapats quan les forquilles es comprimin.

Finalment, l’encaminament de cables també ha de permetre el moviment de la bicicleta a través de l’aire; Es poden aconseguir velocitats del vent de més de 100 mph amb màquines de rendiment i es podrien retrocedir els cables fluixos cap a fonts de calor, etc.

Lligams Zip

Juntament amb l'encaminament, el mecànic ha de fixar els cables i l'arnès dels quals sigui possible, mitjançant llaços de cremallera. Tot i això, els llaços han de ser de bona qualitat o poden fer més mal que bé tallant als cables. Els llaços de cremallera de qualitat (tipus barba inoxidable) són costosos, però rarament es trenquen i no tallen l’aïllament plàstic dels cables elèctrics tan fàcilment com els seus homòlegs menys costosos.

Consell: per estalviar la desaprofitament dels costosos llaços, el cablejat de la moto es pot localitzar inicialment amb lligams barats fins que la ubicació sigui definitiva, el mecànic pot reemplaçar tots els llaços barats.