Fet correctament, un bobber és una moto que ha retirat components innecessaris (innecessaris a parer del propietari) i està dissenyada al gust del propietari, sense regles. Per desgràcia, els bobbers també poden ser bicicletes que estan mal muntades i que poden ser perilloses per a les seves maneres.

Hi ha diverses raons per les quals un propietari pot voler que la seva bici sigui un bobber: preferència per l'aspecte / estil, falta de peces de recanvi, danys d'accidents … Sigui quina sigui la raó, ha de tenir en compte en primer lloc les consideracions de seguretat.

L'eliminació dels components d'una moto varia des d'abandonar un rail innecessari per a passatgers (per exemple, si s'utilitzava un seient individual, per exemple), fins a treure brackets metàl·lics no utilitzats del bastidor. Independentment de l’ampliació de la modificació, cal considerar amb deteniment cada canvi que tregui la bici fora d’estoc.

Un bobber típic tindrà les modificacions següents:

• Els defenses davanters i posteriors es van escurçar
• Seient substituït o modificat
• Els silenciadors es van substituir o treure
• S’han substituït els manillar
• Llums personalitzades
• Canvi d'esquema de color

Paravents

Els bobbers solen reduir les defenses. L’opció aquí és escurçar els arandells existents o comprar articles d’estil bobber. Hi ha moltes empreses que anuncien defenses d’estil bobber a la xarxa, però el comprador ha d’investigar tant l’article com l’empresa abans de comprar.

El fet de modificar un parament existent és un treball d'enginyeria relativament senzill, que requereix poques eines. Tanmateix, si la moto es modifica en estil bobber és un exemple poc freqüent, el propietari hauria de considerar la conservació de les peces originals, ja que això podria afegir un valor considerable a l’hora de vendre la bicicleta. De forma alternativa, es poden vendre els guardapols de borsa i es poden destinar diners a articles construïts a propòsit.

Si suposem que el defensa original està fabricat en acer, la primera part de modificar-les és decidir el punt de tall. Cada propietari tindrà la seva idea sobre la longitud que vol que siguin els seus arandells, però, hauria de considerar deixar una mica de metall addicional per permetre que els talls estiguin rodats per una botiga professional de xapa. La línia de tall s'ha de marcar amb un bolígraf fi d'estil Sharpie®.

Els bobbers originals, en general, tindrien els segadors tallats i els extrems costats es deixen tallats. A més dels aspectes de perill evident d’aquest tipus d’acabats, tenir vores afilades a la defensa és il·legal a la majoria de països, el millor que cal comprovar abans de tallar (vegeu nota)

Hi ha diverses opcions per tallar defenses d’acer. Un ferratge regular amb una fina fulla de dents (32 TPI) és la manera més barata de tallar el para-sol, però es tallarà predominantment en línia recta. Per tant, poden ser necessaris diversos talls per obtenir un acabat radi.

També es pot fer servir un tallador de trencaclosques elèctric per tallar una defensa. Tanmateix, quan s’utilitza un tallador de trencaclosques, és bona pràctica aplicar cinta emmascaradora cap a l’interior de la línia de tall (a la porció del guardapols que es guardarà), ja que els talladors de trencaclosques solen deixar una línia ratllada on es pressionaven contra la metall.

L’acabament de la defensa està en funció de l’opció del propietari; tanmateix, la vora metàl·lica nua produïda pel procés de tall inevitablement s'oxida. Per tant, és important aplicar pintura a la vora com a mínim. De forma alternativa, el guardapols es pot tornar a cromar, revestir en pols o pintar completament.

Seients

El seient d’un bobber és una zona on a molts propietaris els agrada expressar la seva preferència personal. Tradicionalment, seients bobber on un seient únic s’assembla als corredors de pistes de taula de principis dels anys 1900; És difícil modificar un seient existent perquè sembli un d'aquests llocs. El problema rau en el disseny i la construcció de seients moderns. La majoria dels seients de motocicletes tenen una base d’acer premsada, aquestes bases tenen nervadures i premses en elles per fer més fort l’acer relativament prim.

Si el seient es talla d’un seient doble a una unitat de seient única, es perdrà una mica de la força de torsió. A més, molts seients dobles tenen els brackets de localització a la part davantera i posterior. Si s’elimina la secció posterior, òbviament s’han de fabricar nous brackets de muntatge posteriors.

Hi ha disponibles butaques d'estil bobber construïts amb finalitat, però el propietari ha de decidir si considera que val la pena el preu.

Sistema d'escapament

L’eliminació dels silenciadors era una modificació típica del bobber. Tanmateix, augmentar els nivells sonors d’una moto en estoc és il·legal en molts estats nord-americans i diversos països. A més, l'eliminació dels silenciadors tindrà un efecte sobre el funcionament del motor, generalment tindrà l'efecte de deixar la mescla. Un motor en excés pot conduir a un sobreescalfament i danys interns greus. Si el propietari treu els silenciadors, hauria de fer una prova professional a la botiga de la configuració del carburador. Com a mínim, hauria de comprovar el color de la bugia.

Tirador

Hi ha molts tipus, estils i dissenys de manillar de moto. Si el propietari té la intenció de substituir el manillar de les existències, primer les ha d'examinar detingudament per determinar les implicacions. Per exemple, algunes motocicletes tenen el seu cablejat d’interruptor passant pel manillar. El propietari d'aquest tipus de muntatge de manillar ha de comprovar si es poden utilitzar els interruptors amb cablejat extern.

(Nota: no és bona pràctica foradar manillar de postvenda per permetre el cablejat intern, ja que això pot afectar greument la integritat estructural de les barres).

A més dels interruptors elèctrics i les consideracions de cablejat relacionades amb la substitució del manillar, el propietari també ha de tenir en compte els diferents cables: fre davanter, embragatge i acceleració. Els cables de diferents longituds estan disponibles específicament per a una marca o model o com a substitució genèrica. Abans de canviar el manillar, el propietari hauria d’investigar els proveïdors postvenda per veure si hi ha cables per a la seva moto particular.

Llums

Els llums personalitzats estan disponibles de moltes fonts: en línia, botigues d’accessoris de motocicletes, botigues d’accessoris per a automòbils, tot i així, el propietari ha de vetllar per no afegir gaires llums amb un requisit d’ampliació elevat ja que pot descarregar la bateria de les bicicletes. Actualment és popular, tot i que no és històricament correcte per un bobber, són els llums LED. Aquestes llums estan disponibles en molts dissenys i acostumen a tenir un requeriment de poca potència.

Esquema de colors

Canviar el color del dipòsit, les defenses i els panells laterals d'una moto és relativament senzill. Si el propietari no té experiència amb pintura o polvorització o no disposa de les instal·lacions, una botiga personalitzada (cotxe o moto) generalment estarà encantada de realitzar els treballs, a un preu! És una bona pràctica segellar l’interior del dipòsit de combustible abans que es rugeixi ja que alguns dels productes químics utilitzats en aquest procés poden danyar la pintura.

No hi ha regles ràpides amb el disseny d'un bobber, però el propietari ha de decidir en un primer moment el que vol aconseguir. Per exemple, si el propietari vol personalitzar la seva bicicleta i no té intenció de vendre-la després, només queda limitat per la seva pròpia imaginació i les lleis relatives als vehicles de motor on viu. Tot i això, la consideració més important ha de ser els aspectes de seguretat de la moto.

NOTA:

Si es modifica una moto d'estoc, pot tenir greus implicacions de seguretat. El propietari o motorista ha de sol·licitar assessorament professional abans de procedir a qualsevol canvi en la bici de la bici.