Els fanàtics de cotxes d’època són fan dels fanàtics dels International Scout Harvester. Alguns fets poc coneguts el converteixen en un dels vehicles més interessants fabricats als Estats Units. Creat per competir amb el Jeep, el IH Scout original va ser desenvolupat i produït finalment en menys de dos anys, un notable èxit en la indústria de l'automòbil a la dècada dels seixanta.

L’International Harvester Company, fundada als Estats Units el 1902 quan JP Morgan va fusionar quatre petites empreses d’equips agrícoles en una, fabricava tant camions de recollida internacional Harvester com vehicles de utilitat tot terreny. La companyia va produir el mateix Scout entre el 1960 i el 1980, un precursor de l’auge dels vehicles d’utilitat esportiva (SUV) que seguirien.

El públic va tenir la seva primera visió de la línia Scout el 18 de gener de 1961. El primer que va llançar la línia de producció va estar disponible tant en les versions de dues rodes motrius com de les quatre rodes (2WD i 4WD). Comptava amb un motor de 4 cilindres de 93 CV, amb transmissió a terra de tres velocitats.

El primer Scout V-8 es va construir el 1967 i funcionava amb un motor de 266 polzades cúbiques.

Scout 80

L’Scout 80 va ser la designació del model dels primers scouts, produïda des del 1961 fins a mitjan 1965. Tenien finestres corredisses, un motor de 4 cilindres de 152 CV, un parabrisa plegable, eixugaparabrises de buit a la part superior del parabrisa i un logotip d'IH al centre de la graella.

Scout 800

L’Scout 800 va ser la designació del model dels scouts produïda des de finals del 1965 fins a mitjan 1971. Es fabricaven amb més comoditat per a la criatura i tenien un parabrisa fix, seients de cubell de ventilador i eixugaparabrises situats a la part inferior del parabrisa. Venien amb un opcional 196 cilindres de 4 cilindres o 232 Inline-6. Els models produïts el 1967 van arribar amb un 266 V-8, i els models de 1969 tenien un 304 V-8. Tots els models tenien ara la placa identificativa internacional en lloc del logotip IH a la graella.

Les vendes d’escoltes durant els anys seixanta van superar les vendes totals de tots els Jeeps universals.

Scout II

L’Scout II (Scout 2) va debutar l’abril de 1971 i va incorporar millores de vehicles que els enginyers havien considerat necessaris durant la fabricació del Scout original.

El 1973, el 196 motors de 4 cilindres es va deixar caure de la línia Scout. Tanmateix, a causa de la crisi energètica, el 1974 va reintroduir el motor de 4 cilindres de 196 a la línia Scout.

Al novembre de 1977, un Scout SS II, impulsat per Jerry L. Boone de Parker, Arizona, va acabar primer entre els vehicles de producció 4WD de la Baja 1000, una de les competicions més desafiades de totes les competicions tot terreny. Boone va creuar la línia de meta gairebé dues hores per davant del seu competidor més proper, un Jeep CJ7. Boone va completar la carrera en 19 hores i 58 minuts.

A l’octubre de 1978, IH va desenvolupar una política titulada “Tome un lloc per salvar la terra” per promoure pràctiques de conducció de 4x4 ecològicament. El 1980, l’últim any de producció, tots els models Scout eren de 4WD.

SS II

El model SS II (Super Scout) va debutar el 1977 com una edició de graella a l'aire lliure amb portes suaus i de gran superfície, molt coneguda pels aficionats a l'aire lliure. Es van produir gairebé 4.000 SS II entre 1977 i 1979.