Lamborghini Aventador LP 700-4

Història

El Lamborghini Aventador LP 700-4 va debutar al Saló de Ginebra del 2011 com a reemplaçament del Murcielago, que havia servit com a supercar icònic durant una dècada. Lamborghini té la intenció que el seu Aventador de fibra de carboni complet ompli el mateix nínxol que indueixi les drool. Igual que altres Lamborghinis, l'Aventador pren el seu nom de la tauromàquia espanyola; en aquest cas, un toro que va lluitar especialment valent el 1993. Té 700 CV (no sorprèn, si coneixeu alguna cosa sobre les convencions de nomenament de Lamborghini) i la tracció integral a les quatre rodes (així els "4").

Motor

El Lamborghini Aventador no és un rehash del Murcielago: té un motor totalment nou i lleuger de 12 cilindres encara posicionat a la part posterior, davant de l'eix. La potència elevada s'uneix a un parell de 509 lb-ft de parella i la nova transmissió independent de canyes de 7 velocitats. La ISR és més ràpida i lleugera que les transmissions anteriors i, segons Lamborghini, "el canvi de marxa més emocional del món". No estic segur de com mesura això.

El potent motor es manté en un control relatiu dels sistemes de seguretat, incloent la precisió i l'estabilitat de la tracció integral (gràcies, empresa matriu Audi). El conductor pot triar la configuració del cotxe entre Strada (carretera), Sport i Corsa (pista). Cada paràmetre canvia les característiques del motor, la transmissió, el diferencial i la direcció, depenent de la quantitat d'ajuda que desitgi manejar tant el cotxe. Lamborghini fins i tot va millorar la seva economia de combustible notòriament horrible, amb l'Aventador aconseguint un creixent 13, 5 mpg (estimat).

Disseny

El nou Aventador no suposa una enorme sortida del Murcielago sortint i de la seva germana petita Gallardo, però és un cotxe més maco que el franc Reventon. Ultimament, Lamborghini ha mostrat la seva excel·lència en fibra de carboni i mostra el material en el concepte Sesto Elemento i el cos de l'Aventador. Les lliçons apreses en el Reventon inspirades en el jet s’encaminen a l’Aventador, com ara una línia de sostre que permet augmentar la capçalera i millorar l’aerodinàmica. El cos de fibra de carboni permet que els elements aerodinàmics com el spoiler frontal s’integrin a la carcassa, en lloc de ser una peça separada (cosa que fa que els defensors siguin super gastats).

L’ala posterior té dues posicions, l’angle d’aproximació de 4 graus per a la velocitat màxima de la línia recta, i els 11 graus complets per a la baixada màxima en els twisties. I, per descomptat, s’obren les portes i podeu obtenir una coberta del motor clara per mostrar el que teniu a qualsevol lloc on vingueu.

Interior

Posar en marxa l’Aventador és com iniciar un raig: aixequeu la tapa del commutador vermell per prémer el botó d’inici. Els interruptors de commutació de les finestres i aire condicionat es troben a sota de la pantalla de 7 polzades a la consola central. Ajustar qualsevol cosa més complicada (comunicacions, entreteniment, etc.) implica la interfície màquina-màquina, un conjunt de controls a la consola amb un botó de comandament i botons.

L'interior és, naturalment, amb cuir i el guionet mostra tots els calibres en una pantalla TFT-LCD com la del Reventon. Gràcies a la virtualitat, es poden canviar els aforaments, depenent del que el conductor vol saber. La velocitat de carretera, la velocitat del motor, el nivell de combustible i gairebé qualsevol mètrica del motor que podeu imaginar es poden llegir al guió.

Lamborghini Aventador LP 700-4 Especificacions

• Motor: motor V12 de 6, 5 litres a mitja part posterior
• Potència: 700 CV
• Parell: 509 lliures-peus
• Velocitat màxima: 217 mph
• 0-60 mph: 2, 9 segons
• Preu: 379.700 dòlars

Lamborghini Aventador J

Lamborghini no ha respaldat mai l'extravagància, ni en els dissenys, motors, ni en el llenguatge que es descriu. Anomena Aventador J, la versió roadster del coupe, "obert radicalment". Sembla que està una mica desbordat fins que us adoneu que no només falta el sostre, sinó el parabrisa. Sembla que algú acabava de justificar la compra de casc i ulleres vintage de pell.

No massa pot ser que la gent tingui problemes a les dents de més de 200 mph, tot i que, ja que es tracta d’un cotxe únic, com es refereix a l’icònic Jota al qual es diu el seu nom. El nom prové també de "Apèndix J" al llibre de regles de la FIA, on s'enumeren les especificacions tecnològiques per a vehicles de cursa.