Els que dediqueu la major part del vostre temps de conducció al volant d’un cotxe que encara ofereix un toc d’olor de cotxe nou poden saltar-se i llegir sobre mantenir els pneumàtics plens d’aire o canviar l’oli. Si el cotxe acostuma a anar a cops de nit de tant en tant i us deixa preguntar-vos si esteu a punt de passar una mitja hora més asseguts al costat de la carretera esperant ajuda, aquest article de silenciador pot ser el que heu de llegir..

Rètols a veure

So: si creieu que el vostre silenciador es pot usar, el so és el primer indicador. Conduiu el cotxe o camió cada dia, així ningú no sap millor que vosaltres quan alguna cosa no us sona bé. Si el motor ha augmentat una mica més darrerament, hi ha una bona probabilitat que necessiteu inspeccionar minuciosament el sistema d'escapament. El silenciador és sovint el culpable quan es tracta de problemes d’escapament, però si penses que hi ha alguna cosa, hauríeu de revisar tot el sistema frontal per tornar a estar segur. En vehicles antics, el silenciador pot haver estat substituït dues o tres vegades, però la resta del sistema d’escapament (coses com el ressonador o el convertidor catalític) poden ser equips originals instal·lats a la fàbrica. Si aquest és el cas, pot ser que un d'aquests components falli, tot i que el silenciador continua sent sòlid. Feu servir la vostra intuïció i equivoqueu-vos sempre amb la precaució. Recordeu-vos que una fuita d’escapament podria provocar una acumulació de monòxid de carboni dins del vostre cotxe o camió, una situació que pot ser mortal.

Olor: realment no heu d’olorar mai el gas del cotxe mentre circuleu per la carretera o estigueu asseguts al semàfor. Quan hi hagi una fuga en el vostre sistema d’escapament o algun forat a la silueta rovellada, els gasos d’escapament es filtraran i derivaran cap a l’interior cap a l’interior del cotxe o del camió. L’escapament flueix ràpidament i es troba a pressió, de manera que fins i tot una petita perforació en el sistema d’escapament pot bombar molta sortida d’escapament. Això pot crear una situació perillosa de monòxid de carboni. Els mesos d’hivern són el pitjor moment per a les fuites d’escapament, ja que ens fem coccions al nostre vehicle càlid amb la calor encesa durant llargs períodes. Si creieu que feu olor de gas a la cabina del vostre cotxe o camió, inspeccioneu el sistema d’escapament immediatament. No hi ha bons motius per arriscar-se a intoxicacions amb monòxid de carboni a causa d’una fuita d’escapament evitable.

Vist: fer una bona mirada sobre el silenciador i el sistema d’escapament és l’última línia de defensa contra una fuita d’escapament. Recordeu que si heu conduït el vehicle, el sistema d’escapament us farà molta calor! Deixeu-ho refredar almenys una hora abans d’arrossegar-vos per sota o pogueu patir una cremada greu. Per inspeccionar el sistema d’escapament, inicieu el tub de cola i aneu avançant. Esteu buscant qualsevol forat o desdoblament evident del sistema. Les zones de rovell evident són zones problemàtiques que poden estar amagant un forat o dos. El silenciador tendirà a filtrar-se a les seves costures de fabricació. Això significa la vora dels dos extrems, la costura al centre i els punts per on les canonades entren i surten del silenciador. El mateix passa amb el ressonador, el convertidor catalític i el tub o les canonades flexibles. Si teniu accés a un ascensor, podeu buscar una fuga d’escapament sentint-hi fugides amb el motor engegat, però assegureu-vos que ho feu en companyia d’un professional experimentat ja que les cremades són una possibilitat real.

La reparació: un cop heu esbrinat on ha fallat el vostre sistema d’escapament, podeu arreglar-lo. És possible soldar forats menors o partides, però qualsevol cosa més gran que un forat generalment necessita substituir-ne una o tota la secció. El silenci i el sistema d’escapament es poden fer a casa, però un silenciador pot fer una bona i curta feina d’una reparació que us pugui portar … per sempre.