El 2010, el propietari de l’equip de NASCAR, Rick Hendrick, va comprar el dret d’especificar i comprar la primera de les edicions especials “Carbon” de Corvette Z06 2011. Per obtenir el Carboni número 1, Hendrick va oferir 270.000 dòlars. En el moment en què la casa de subhastes va afegir la prima del comprador del 10%, la despesa sense embuts del cotxe de Hendrick va ascendir a 297.000 dòlars. Hendrick va comprar prèviament el primer dels nous Camaros 2010 a la subhasta, i un conjunt de cinc Corvettes ZR1 2009 per als seus pilots. És probable que cap d’aquests cotxes torni a valer el que Hendrick els va pagar quan eren nous.

Cada pocs mesos, el món de Corvette es mostra notori sobre els preus elevats que les corbes clàssiques rares i ben restaurades poden comandar a les subhastes de vehicles col·leccionistes de gamma alta. Si teniu un graner ple de corvettes antigues a la venda, aquest tipus de notícies poden ser molt emocionants. A tots ens agradaria pensar que podríem obtenir un gran benefici a la nostra col·lecció de vehicles algun dia.

Hi ha qui guanya molts diners venent la seva col·lecció de cotxes. Però la veritat és que més de la meitat dels compradors de vehicles col·leccionistes perden efectivament diners en la transacció, en comparació amb simplement posar la mateixa quantitat de diners en una inversió segura com una fiança del Tresor. Els preus de les corbetes són més estables i tenen un potencial al revés que la majoria dels cotxes, però el mercat dels cotxes col·lectors pot ser turbulent.

Boom i bust

A la meitat de la darrera dècada, hi va haver un augment considerable dels preus de determinats cotxes musculars, i els exemples principals es van vendre fins a 2.420.000 dòlars. (1971 Plymouth Hemi Cuda, Subhastes de RM, Phoenix, 19 de gener de 2007) Actualment, aquests mateixos cotxes tornen a estar entre els 100.000 i els 200.000 dòlars. La venda més comparable del 2009 va ser de 440.000 dòlars. (Plymouth Hemi Cuda de 1970, Russo & Steele, Scottsdale, 15 de gener de 2009) La venda més important fins ara el 2010 és de només 231.000 dòlars per a una 1970 portes de Plymouth Cuda de 2 portes a la subhasta Scottsdale de Barrett-Jackson, el 18 de gener.

El fet més important a recordar és que només perquè un Corvette certificat NCRS venia per més de 100.000 dòlars, això no garanteix que el vostre obtingui el mateix preu. Per continuar la comparació amb els Plymouth Cudas, hi va haver desenes que es van vendre per import de 50.000 dòlars o menys just al costat dels grans cotxes de diners.

L'altra lliçó important és que no hi ha cap garantia de que el comprador de qualsevol cotxe car obtindrà el mateix o més diners quan arribi el moment de vendre.

Compreu el que us encanta

Segons Paul Duchene, l'ex-editor executiu de la revista Corvette Market de Keith Martin: "Una mala inversió és una cosa que compres perquè penses que guanyaràs diners. Alguna cosa que no t'importa especialment, però creus que pots" No ho passis. Mala idea. Qualsevol cosa que compres, compra’l amb la idea que si tot baixa al desguàs i t’està enganxant, estàs bé amb això. Així que només compra el que t’agrada ", diu Duchene.

La conclusió és la següent: no gasteu més del que podeu permetre amb l'esperança de treure'n un benefici. El més probable és que el vostre Corvette us agradi amb el pas del temps, però és més important que aprecieu el vostre cotxe.