La manera barata de començar a recollir cotxes

Qualsevol que hagi examinat els resultats de vendes de Barrett-Jackson o RM Auctions tindria bons motius per pensar que la compra d’un cotxe col.leccionista està molt més enllà de les seves possibilitats. Fins i tot en l'actualitat els preus de cotxes de restauració semblen una mica alts. Per exemple, les populars marques convertibles de dues portes, d’alt rendiment, poden fer mal al llibre de butxaca i esgotar el compte d’estalvi. Al final, depèn realment del que busqueu.

Hem trobat algunes bones notícies per a aquells que volen obtenir un gran clàssic a un preu assequible. La revista de cotxes clàssics Hemmings va publicar un article amb algunes alternatives barates que ens va semblar força acceptables. Enumeraven dinou cotxes que, si es trobaven en un estat de primera qualitat, poguessin tenir un quilometratge baix, que mostressin qualitat, no contaminats, que passessin per cotxes àvia, podríeu comprar per menys de 5.000 dòlars, segons el més recent Guia de valoració de cotxes clàssics de la NADA. Dels dinou cotxes de la llista de Hemmings, aquests van ser els nostres preferits:

1973 - 1975 Chevrolet Caprice Classic Coupe - Al llarg de la seva vida, el Caprice va ser el model més car i luxós de la gamma de cotxes de mida completa Chevrolet i va ser rebatejat com a Caprice Classic el 1973.
1973 - 1974 Buick Luxus Century Coupe - Buick va traslladar el segle des de la seva talla de mida completa a una talla mitjana El 1973, però va mantenir les seves característiques "grans" intactes. El nivell de tall de gamma alta Luxus només es va oferir el 1973 i el 1974.
1974 - 1978 Chrysler Newport Four Door Sedan - Aquests cotxes van ser el resultat de la gran inversió de Chrysler en reenginyeria. Eren cotxes grans sòlids i ben construïts, però no es venien bé perquè sortien en un moment en què els vehicles més petits feien molta ràbia
1972 Pontiac Bonneville Hard Doop Hardtop - El model anterior i posterior de Bonnevilles manen un preu més alt de venda, cosa que fa que aquest any sigui un bon negoci. El rendiment a gran mida de Pontiac va assolir el seu punt àlgid el 1966, amb Bonneville al capdavant del grup. Des del 1971 fins al 1976, la Grand Ville es va convertir en el model a preus més elevats fins que Bonneville va recuperar el títol. Ens costa veure molta diferència entre els dos durant aquest moment.

1975 - 1977 Dodge Plymouth Gran Fury - La Gran Fúria va durar de 1975 a 1977, quan es van deixar caure tots els models de cos complet de Plymouth. Però probablement són els que la gent coneix millor perquè eren molt utilitzats per la televisió i la policia local
1969 - 1970 AMC Rebel SST Four Door Sedan - El SST era el paquet Rebel més esportiu, amb un "Typhoon" 290 V-8 estàndard. Pensem que el Rebel és un cotxe infravalorat de l’era muscular; al cap i a la fi, el seu germà gran és la màxima col·lecció “Rebel Machine”.
1975 - 1978 Matador Coupe - La línia Matador original es va introduir el 1971 per substituir la sèrie Rebel, però no va fer girar molts caps fins al redisseny del 1974. L’estil “fastback” va ajudar els que passaven del cotxe muscular a cops de pell de mida mitjana i més gran, sentin que no envellien realment.
1976 Gran Torino Four Door Pillared Hardtop - 1976 va ser l'últim any per a la Turínia abans de passar a ser el LTD II. Ens sembla sorprenent l’interès del públic per les dues portes que el Ford va rebre el cotxe Starsky i Hutch que va fer aquell any.

Potser us penseu pensar que la majoria d’aquests cotxes, que encara són a la carretera, solen semblar colpejats i colpejats de velles jalopies. Bé, suposa que, molts dels cotxes incontables del bloc de subhastes no eren molt bonics abans de vendre’ls a les màximes rècord. Però, igual que els seus predecessors en els anys seixanta, aquests cotxes tornaran a recordar tota una nova generació d'amants dels cotxes.

Per si us pregunteu, els altres cotxes que han fet la llista de col·leccionables de negociació de Heming són: