Pot conduir un tot terreny o camioneta sense culpabilitat? Pots si és un híbrid!

La idea dels vehicles híbrids és obtenir la màxima economia de combustible amb un motor més petit. Combinant eficiència de combustible de primera qualitat i emissions de baixos baixos, el resultat final és un dels vehicles més nets i "més verds" que hem vist mai. En general, els híbrids ofereixen un rendiment de gran motor amb un consum reduït de motors. No obstant això, condueixen igual que (i s'alimenten de vehicles convencionals).

En aquest dia i època, com més pugueu fer per protegir el medi ambient (i estalvieu uns quants dòlars!) Millor! La qual cosa pot ser per la qual cosa l’últim i més gran gadget de la indústria de l’automòbil és el totalment nou vehicle elèctric híbrid (HEV). Però abans de pensar que n'has de tenir, comprova-ho:

Pros de la propietat d’un vehicle híbrid

Contres de la propietat d’un vehicle híbrid

Història dels cotxes híbrids

Com funcionen els vehicles híbrids

Hibrids 4x4 fora de carretera i capacitats de remolc

El futur dels híbrids

Pros i contres de tenir cotxes, camions i tot terreny híbrids Pot conduir un SUV o camioneta lliure de culpa? Pots si és un híbrid!

La idea dels vehicles híbrids és obtenir la màxima economia de combustible amb un motor més petit. Combinant eficiència de combustible de primera qualitat i emissions de baixos baixos, el resultat final és un dels vehicles més nets i "més verds" que hem vist mai. En general, els híbrids ofereixen un rendiment de gran motor amb un consum reduït de motors. No obstant això, condueixen igual que (i s'alimenten de vehicles convencionals).

En aquest dia i època, com més pugueu fer per protegir el medi ambient (i estalvieu uns quants dòlars!) Millor! La qual cosa pot ser per la qual cosa l’últim i més gran gadget de la indústria de l’automòbil és el totalment nou vehicle elèctric híbrid (HEV). Però abans de pensar que n'has de tenir, comprova-ho:

Pros de la propietat d’un vehicle híbrid

Contres de la propietat d’un vehicle híbrid

Història dels cotxes híbrids

Com funcionen els vehicles híbrids

Hibrids 4x4 fora de carretera i capacitats de remolc

El futur dels híbrids

• Hi ha incentius de compra per a propietaris de vehicles híbrids (varia segons l'estat).
• Hi ha una deducció fiscal federal per als compradors híbrids. (El 2004, els compradors de vehicles híbrids van rebre una reducció d’impost federal de 1.500 dòlars.)
• Els conductors no necessiten canviar els seus hàbits en absolut. No heu d'aprendre res ni fer res diferent per conduir un híbrid.
• No tindràs una consciència culpable per contaminar el medi ambient. Els híbrids emeten fins a un 97% menys d’emissions tòxiques i la meitat de diòxid de carboni que causen hivernacle com el cotxe mitjà.
• La seva novetat és divertida: els híbrids són els darrers i més grans "gadgets" del món de l'automòbil.
• El quilometratge és sensiblement superior, des del 8 al 10% o fins a 2-3 ppg.
• Els híbrids són igual de segurs que els seus homòlegs no híbrids. El fet que utilitzin electricitat i gas no afectin la seva seguretat.
• El rendiment dels híbrids millora cada cop més cada any, de manera que la seva eficiència i millores semblen brillants per al futur.
• Podeu experimentar hores de desplaçament més ràpides a causa de la capacitat de conduir híbrids en carrils HOV en alguns estats.

• La bateria de l’Hibrid no s’ha de carregar mai d’una font externa, sinó que es recarrega durant la frenada regenerativa i pel motor de gasolina quan calgui.
• La majoria dels híbrids tenen disposicions especials de garantia que cobreixen complements costosos com la bateria i el motor elèctric.
• A causa d’un motor més reduït i de materials lleugers utilitzats en la fabricació d’híbrids, solen pesar menys que els seus homòlegs no híbrids
• Els híbrids poden funcionar amb combustibles alternatius, disminuint la nostra dependència dels combustibles fòssils i augmentant les opcions de combustible.
• Políticament són correctes en qualsevol cercle.

• Hi ha incentius de compra per a propietaris de vehicles híbrids (varia segons l'estat).
• Hi ha una deducció fiscal federal per als compradors híbrids. (El 2004, els compradors de vehicles híbrids van rebre una reducció d’impost federal de 1.500 dòlars.)
• Els conductors no necessiten canviar els seus hàbits en absolut. No heu d'aprendre res ni fer res diferent per conduir un híbrid.
• No tindràs una consciència culpable per contaminar el medi ambient. Els híbrids emeten fins a un 97% menys d’emissions tòxiques i la meitat de diòxid de carboni que causen hivernacle com el cotxe mitjà.
• La seva novetat és divertida: els híbrids són els darrers i més grans "gadgets" del món de l'automòbil.
• El quilometratge és sensiblement superior, des del 8 al 10% o fins a 2-3 ppg.
• Els híbrids són igual de segurs que els seus homòlegs no híbrids. El fet que utilitzin electricitat i gas no afectin la seva seguretat.
• El rendiment dels híbrids millora cada cop més cada any, de manera que la seva eficiència i millores semblen brillants per al futur.
• Podeu experimentar hores de desplaçament més ràpides a causa de la capacitat de conduir híbrids en carrils HOV en alguns estats.

• La bateria de l’Hibrid no s’ha de carregar mai d’una font externa, sinó que es recarrega durant la frenada regenerativa i pel motor de gasolina quan calgui.
• La majoria dels híbrids tenen disposicions especials de garantia que cobreixen complements costosos com la bateria i el motor elèctric.
• A causa d’un motor més reduït i de materials lleugers utilitzats en la fabricació d’híbrids, solen pesar menys que els seus homòlegs no híbrids
• Els híbrids poden funcionar amb combustibles alternatius, disminuint la nostra dependència dels combustibles fòssils i augmentant les opcions de combustible.
• Políticament són correctes en qualsevol cercle.

• En alguns estats hi ha addicions addicionals d’inscripció.
• Costen més, des de 2.000 a 5.000 dòlars més, la versió no híbrida del mateix vehicle.
• Els híbrids tenen un propulsor més complex, cosa que significa més possibilitats de fallar i menys solucions que el mecànic típic podria fer.
• Les peces poden costar una mica més i no estar tan fàcilment disponibles com les peces tradicionals del cotxe.
• Els pneumàtics especials de gran quilometratge són més petits, però costen més de substituir-los.
• La capacitat d’acceleració d’alguns (no tots) híbrids és inferior a la de vehicles comparables.
• Els vehicles elèctrics d’alt rendiment encara no estan disponibles en vehicles híbrids, que posen l’èmfasi en l’economia no en la velocitat. (Tot i això, cada any milloren.)
• En alguns estats hi ha addicions addicionals d’inscripció.
• Costen més, des de 2.000 a 5.000 dòlars més, la versió no híbrida del mateix vehicle.
• Els híbrids tenen un propulsor més complex, cosa que significa més possibilitats de fallar i menys solucions que el mecànic típic podria fer.
• Les peces poden costar una mica més i no estar tan fàcilment disponibles com les peces tradicionals del cotxe.
• Els pneumàtics especials de gran quilometratge són més petits, però costen més de substituir-los.
• La capacitat d’acceleració d’alguns (no tots) híbrids és inferior a la de vehicles comparables.
• Els vehicles elèctrics d’alt rendiment encara no estan disponibles en vehicles híbrids, que posen l’èmfasi en l’economia no en la velocitat. (Tot i això, cada any milloren.)

El primer model elèctric híbrid al mercat nord-americà va ser Honda Insight (ciutat de 61 mpg, carretera de 70 mpg) el 1999.

El Toyota Prius (ciutat de 52 mpg, carretera de 45 mpg) va debutar l'any següent, i el Honda Civic Hybrid (ciutat de 46 mpg, carretera de 51 mpg) va sortir a la venda el 2002.

Els primers híbrids de recollida a mida completa, els Chevy Silverado i Dodge Ram van sortir als carrers el 2004, com va fer el primer híbrid SUV, el Ford Escape.

El Toyota Prius (ciutat de 52 mpg, carretera de 45 mpg) va debutar l'any següent, i el Honda Civic Hybrid (ciutat de 46 mpg, carretera de 51 mpg) va sortir a la venda el 2002.

Els primers híbrids de recollida a mida completa, els Chevy Silverado i Dodge Ram van sortir als carrers el 2004, com va fer el primer híbrid SUV, el Ford Escape.

Els híbrids tenen motor de gasolina i elèctric, així com bateria. El motor de combustió convencional (gasolina o dièsel) és menor que el que s’utilitza en els cotxes convencionals, perquè només necessita tenir la càrrega mitjana en lloc de la càrrega màxima. Aquí teniu el funcionament:

• EL MOTOR ELÈCTRIC DE L’HÍBRID

  El motor elèctric gestiona el desplaçament normal d'aturada i acceleració inicial de la carretera. El motor elèctric també ajuda el motor de gasoil o dièsel a reduir el consum i les emissions de combustible. Per exemple, és el motor elèctric que condueix accessoris que gasten energia com la bomba de direcció assistida i l’aire condicionat. EL MOTOR DE GASOLINA DE L’HÍBRID

  El motor de combustió interna de gasolina o dièsel arrenca sempre que el vehicle arriba a velocitats més altes. Els híbrids tenen un sofisticat sistema de control d’ordinador que decideix quan canviar d’una font d’alimentació a l’altra. El motor de gasoil o dièsel també pot generar energia per al motor elèctric. A les velocitats de la carretera, el motor de gasolina recarrega la bateria del motor elèctric.

  LA PILA DE L’HIBRID

  La bateria de l’Híbrid alimenta energia al motor elèctric. La bateria mateixa es recarrega durant els temps que el vehicle costa o frena. (Per tant, els híbrids mai no han de ser connectats a un dispositiu de càrrega exterior.) Durant la navegació i la frenada, el motor elèctric canvia per "generar" en lloc de "consumir" electricitat. Sempre que es deixa anar el fre, el motor es reinicia de manera instantània. Aquest procés de commutació de potència entre els dos tipus de motors estalvia gas i evita la contaminació.

  De la mateixa manera que la bateria que es troba sota el capó del vehicle actual, es pot acabar desgastant la bateria elèctrica d’un vehicle híbrid i haver de ser substituïda. Tot i això, els fabricants d'automòbils afirmen que la bateria de l'Híbrid està dissenyada per durar la vida del vehicle, entre 150.000 i 200.000 milles. Simplement és massa aviat per dir-ho.

• EL MOTOR ELÈCTRIC DE L’HÍBRID

  El motor elèctric gestiona el desplaçament normal d'aturada i acceleració inicial de la carretera. El motor elèctric també ajuda el motor de gasoil o dièsel a reduir el consum i les emissions de combustible. Per exemple, és el motor elèctric que condueix accessoris que gasten energia com la bomba de direcció assistida i l’aire condicionat. EL MOTOR DE GASOLINA DE L’HÍBRID

  El motor de combustió interna de gasolina o dièsel arrenca sempre que el vehicle arriba a velocitats més altes. Els híbrids tenen un sofisticat sistema de control d’ordinador que decideix quan canviar d’una font d’alimentació a l’altra. El motor de gasoil o dièsel també pot generar energia per al motor elèctric. A les velocitats de la carretera, el motor de gasolina recarrega la bateria del motor elèctric.

  LA PILA DE L’HIBRID

  La bateria de l’Híbrid alimenta energia al motor elèctric. La bateria mateixa es recarrega durant els temps que el vehicle costa o frena. (Per tant, els híbrids mai no han de ser connectats a un dispositiu de càrrega exterior.) Durant la navegació i la frenada, el motor elèctric canvia per "generar" en lloc de "consumir" electricitat. Sempre que es deixa anar el fre, el motor es reinicia de manera instantània. Aquest procés de commutació de potència entre els dos tipus de motors estalvia gas i evita la contaminació.

  De la mateixa manera que la bateria que es troba sota el capó del vehicle actual, es pot acabar desgastant la bateria elèctrica d’un vehicle híbrid i haver de ser substituïda. Tot i això, els fabricants d'automòbils afirmen que la bateria de l'Híbrid està dissenyada per durar la vida del vehicle, entre 150.000 i 200.000 milles. Simplement és massa aviat per dir-ho.