Hummer h2 sut: funcions úniques i opcions disponibles

Què hi ha de tan únic sobre el nou Hummer H2 SUT 2005 (camió utilitari esportiu)? En què es diferencia del SUV H2 estàndard? La veritat és que el SUT es va crear per impressionar conductors i passatgers de tot Amèrica. Us impressionarà? …

A continuació es fa una breu comparació entre el SUV de Hummer i el SUT, així com els aspectes destacats de les funcions i opcions estàndard més singulars disponibles al Hummer SUT. També hi trobareu una llista que resumeix els avantatges i els contres de tenir un Hummer H2 SUT.

Hummer SUV vs Hummer SUT

Si bé hi ha poca diferència mecànica entre el vagó SUV original de Hummer H2 i la versió de camioneta (el Hummer H2 SUT), aquest últim arriba amb un llit de recollida flexible, similar al Cadillac Escalade EXT, el Chevrolet Avalanche, el GMC Envoy XUV. Un altre canvi notable és la reubicació del pneumàtic de recanvi des de la zona de càrrega posterior a la porta de la porta oberta basculant.

El SUT és un camió utilitari esportiu de 4 portes que es converteix fàcilment en un SUV de 5 passatgers amb 3, 2 peus. caixa de càrrega a un camioneta de recollida de 2 passatgers amb 6 peus. caixa de càrrega. A un preu base poc més de 52.000 dòlars, el SUT es carrega amb funcions estàndard, a més d’algunes opcions fantàstiques que l’envien directament a la part superior.

NOTA: Segons la Guia del Consumidor: "GM ja fa temps que va confirmar un Hummer encara més petit per al 2006. Tot i que recentment es va preveure com a captació de dos passatgers conceptual, aquest H3 hauria de inclinar-se com un vagó de 4 dr, amb un derivat SUT de 4 dr. algun temps després."

Més …

Les funcions i opcions més singulars de SUT

Avantatges i contres de tenir un Hummer H2 SUT

vostè

Hummer SUV vs Hummer SUT

Més …

Les funcions i opcions més singulars de SUT

Avantatges i contres de tenir un Hummer H2 SUT

Característiques i fets estàndard sobre el Hummer SUT

Un estil de cos i un nivell de retall
Vortec 6000 6.0L motor V8 amb 325 CV i transmissió automàtica de 4 velocitats
De 0 a 60 mph en uns 10 segons
El pou d’emmagatzematge posterior obert s’assembla a un llit de camioneta en miniatura amb un portell de seguretat
Sistema de 4WD a temps complet de 2 velocitats, controlat electrònicament
Utilitza combustible de qualitat regular
Sistema de control de tracció que supervisa contínuament la velocitat de rotació de cada roda, fent possible que un S2 H2 amb 3 rodes girants avanci, fins i tot amb un grau ascendent del 10%
Les finestres laterals i posteriors es poden baixar alhora amb un sol botó en menys de 3 segons
Sòl solar gran potencia
Rodes de 17 polzades amb pneumàtics de 32 polzades
El llit de càrrega obert només transporta 22 peus cúbics de càrrega. Amb el vidre posterior que s’encén cap a la reixa central i la segona fila de seients plegats cap endavant, obté un 4 peus. de 6 peus llit de recollida (mig cobert, mig obert) amb capacitat de 56, 7 peus cúbics. Finalment, amb la porta de migjorn cap amunt i en el seu lloc, l’interior del SUT té un paquet de 31 peus cúbics amb els seients posteriors 60/40 plegats cap avall.

Marc de tipus escala amb baranes laterals de secció de caixa llarga, així com un disseny modular de tres peces que consta de seccions frontals, mitjanes i posteriors, donant lloc a un marc fort amb una distancia entre eixos i una postura àmplia i equilibrada.
Protecció completa de subterrània
El llit de càrrega disposa de forats de desguàs per al manteniment de la pluja i una neteja fàcil
Els pneumàtics de recanvi estan muntats a un transportista que surt de la seva ubicació a la part posterior del vehicle
El sistema de frenada anti-bloqueig de 4 canals ofereix parades precises i controlades en totes les condicions, a la carretera i fora de carretera
9.7 polzades de seguretat a terra
Utilitza una suspensió frontal de barra de torsió independent, excel·lent per a la conducció a la carretera i fora de carretera
Angle d'aproximació de 40, 8 graus, angle de sortida de 39, 6 graus i angle de retrocés de 25, 8 graus per a un desviament greu
Capacitat de remolc de 6.700 lliures
Els dos para-xocs incorporen un enganxador de remolc de classe 3 estàndard
El dipòsit de 32 galons ofereix una autonomia de creuer aproximadament de 310 milles (aproximadament 9, 7 mpg)
Pot pujar per una paret vertical (o graons) de 16 polzades, recórrer un pendent lateral del 40% o una pendent del 60% per pujar o baixar

Pesa 6.400 lliures
81, 5 polzades d'amplada (ja que és de 1, 5 polzades sobre el límit legal per a les llums de llum, inclou 5 llums a la part frontal i posterior del sostre per complir la llei federal)
Es pot evitar a través de 20 polzades d'aigua
Midgate desplegable amb una finestra de vidre d’energia
Inclou 1 any de servei OnStar
Seients escalfats en cuir, inclosos els seients posteriors
Els seients de segona fila tenen una escletxa 60/40 plegada i plana per a més espai de càrrega
Per complir la llei federal, Hummer compta amb un conjunt addicional de fanals posteriors en el para-xocs posterior inferior
Sis sortides de 12 volts (3 a la part davantera, 2 a la part posterior i 1 al para-xocs posterior)
Control de clima automàtic de doble zona
Sistema d’entrada sense claus

Opcions disponibles (per un preu) a l’H2 SUT

Dues opcions: 1) Aventura sèries (2.530 dòlars) i 2) sèries luxes (3.740 dòlars)
Adaptació del compressor d’aire per subministrar la pressió dels pneumàtics o la inflació afegida d’altres joguines basades en l’aire
Millora de la superfície de càrrega (estores de goma de llit, coberta de tonelatge dur, caixa de càrrega extraïble, etc.)
Sistema integrat de navegació de DVD
Ràdio de navegació amb pantalla tàctil
Canviador de CD de 6 discs al disc
Ràdio satèl·lit XM
Paquet d'aparició de Chrome

Més …

Fets sobre Hummer H2 SUT

Avantatges i contres de tenir un Hummer H2 SUT

Característiques i fets estàndard sobre el Hummer SUT

Un estil de cos i un nivell de retall
Vortec 6000 6.0L motor V8 amb 325 CV i transmissió automàtica de 4 velocitats
De 0 a 60 mph en uns 10 segons
El pou d’emmagatzematge posterior obert s’assembla a un llit de camioneta en miniatura amb un portell de seguretat
Sistema de 4WD a temps complet de 2 velocitats, controlat electrònicament
Utilitza combustible de qualitat regular
Sistema de control de tracció que supervisa contínuament la velocitat de rotació de cada roda, fent possible que un S2 H2 amb 3 rodes girants avanci, fins i tot amb un grau ascendent del 10%
Les finestres laterals i posteriors es poden baixar alhora amb un sol botó en menys de 3 segons
Sòl solar gran potencia
Rodes de 17 polzades amb pneumàtics de 32 polzades
El llit de càrrega obert només transporta 22 peus cúbics de càrrega. Amb el vidre posterior que s’encén cap a la reixa central i la segona fila de seients plegats cap endavant, obté un 4 peus. 6 peus llit de recollida (mig cobert, mig obert) amb capacitat de 56, 7 peus cúbics. Finalment, amb la porta de migjorn cap amunt i en el seu lloc, l’interior del SUT té un paquet de 31 peus cúbics amb els seients posteriors 60/40 plegats cap avall.
Marc de tipus escala amb baranes laterals de secció de caixa llarga, així com un disseny modular de tres peces que consta de seccions frontals, mitjanes i posteriors, donant lloc a un marc fort amb una distancia entre eixos i una postura àmplia i equilibrada.
Protecció completa de subterrània
El llit de càrrega disposa de forats de desguàs per al manteniment de la pluja i una neteja fàcil
Els pneumàtics de recanvi estan muntats a un transportista que surt de la seva ubicació a la part posterior del vehicle
El sistema de frenada anti-bloqueig de 4 canals ofereix parades precises i controlades en totes les condicions, a la carretera i fora de carretera
9.7 polzades de seguretat a terra
Utilitza una suspensió frontal de barra de torsió independent, excel·lent per a la conducció a la carretera i fora de carretera
Angle d'aproximació de 40, 8 graus, angle de sortida de 39, 6 graus i angle de retrocés de 25, 8 graus per a un desviament greu
Capacitat de remolc de 6.700 lliures
Els dos para-xocs incorporen un enganxador de remolc de classe 3 estàndard
El dipòsit de 32 galons ofereix una autonomia de creuer aproximadament de 310 milles (aproximadament 9, 7 mpg)
Pot pujar per una paret vertical (o graons) de 16 polzades, recórrer un pendent lateral del 40% o una pendent del 60% per pujar o baixar
Pesa 6.400 lliures
81, 5 polzades d'amplada (ja que és de 1, 5 polzades sobre el límit legal per a les llums de llum, inclou 5 llums a la part frontal i posterior del sostre per complir la llei federal)
Es pot evitar a través de 20 polzades d'aigua
Midgate desplegable amb una finestra de vidre d’energia
Inclou 1 any de servei OnStar
Seients escalfats en cuir, inclosos els seients posteriors
Els seients de segona fila tenen una escletxa 60/40 plegada i plana per a més espai de càrrega
Per complir la llei federal, Hummer compta amb un conjunt addicional de fanals posteriors en el para-xocs posterior inferior
Sis sortides de 12 volts (3 a la part davantera, 2 a la part posterior i 1 al para-xocs posterior)
Control de clima automàtic de doble zona
Sistema d’entrada sense claus

Opcions disponibles (per un preu) a l’H2 SUT

Dues opcions: 1) Aventura sèries (2.530 dòlars) i 2) sèries luxes (3.740 dòlars)
Adaptació del compressor d’aire per subministrar la pressió dels pneumàtics o la inflació afegida d’altres joguines basades en l’aire
Millora de la superfície de càrrega (estores de goma de llit, coberta de tonelatge dur, caixa de càrrega extraïble, etc.)
Sistema integrat de navegació de DVD
Ràdio de navegació amb pantalla tàctil
Canviador de CD de 6 discs al disc
Ràdio satèl·lit XM
Paquet d'aparició de Chrome

Més …

Fets sobre Hummer H2 SUT

Avantatges i contres de tenir un Hummer H2 SUT

PROS:

Carregat amb moltes funcions estàndard
Més espai pràctic d’emmagatzematge de càrrega que al vagó H2
Potencia tot
El millor en la seva classe fora de carretera, amb un enfocament pronunciat i angles de sortida i molta superfície lliure
Capacitat de remolc remolc
Receptors enganxadors i telers de cablejat tant en els para-xocs anteriors com posteriors (útils per guiar un remolc o extreure altres vehicles amb el cabrestant opcional Warn)
Sala adequada per a tots els passatgers, davantera i posterior
"Sensació" convertible quan s'obren totes les finestres, les portes mitjanes i el sostre solar
Zona de càrrega personalitzable: simplement baixeu la finestra de la porta central, replegueu la segona fila de seients, i la porta central es fixa fàcilment a la cabina
Sistema de música BOSE de 9 altaveus amb casset / reproductor de CD in-dash (un canviador de CD de 6 discs és opcional) amb controls d’àudio del seient posterior i preses per a auriculars

CONTRES:

No podeu col·locar el portell cap a baix per afegir un extensor (ja que el pneumàtic de recanvi gira en el trànsit), de manera que us limitareu a transportar només el que hi ha al llit i s’atura al portell.
Els seients de cuir bronzejats (o "blats") són estàndard, independentment del color exterior, amb cuir negre opcional
La fusió i el pas de les carreteres prenen paciència, ja que es triga una mica en augmentar aquesta velocitat
Aspecte enginyós, amb un llit de camió picat
Negociar el trànsit no és tan fàcil com negociar obstacles fora de carretera en aquest vehicle
L'amplada extrema dificulta l'estacionament i les maniobres a la ciutat
El soroll per carretera és una molèstia, sobretot a velocitats superiors a 60 km / h
Algunes funcions del tauler semblen barates per a un vehicle tan preuat
Per entrar i sortir dels taulers de carrera i dels tirants de mà
La visibilitat posterior es veu obstaculitzada pels pilars del sostre, els reposacaps posteriors i els pneumàtics de recanvi, tot bloquejant bona part de la finestra posterior
El seient posterior és massa apretat per a tres adults
Quan es plega cap avall, la porta central es troba a diverses polzades sobre el sòl del llit de càrrega, entorpint la càrrega lliscant d'objectes llargs
El portell de darrere és molt pesat (gràcies als pneumàtics de recanvi inclinats, basculants) i molt alt del terra
Mida limitada de pas a la porta del centre
Mala economia de combustible (encara que cal esperar)

Més …

Fets sobre Hummer H2 SUT

Les funcions i opcions més singulars de SUT

PROS:

Carregat amb moltes funcions estàndard
Més espai pràctic d’emmagatzematge de càrrega que al vagó H2
Potencia tot
El millor en la seva classe fora de carretera, amb un enfocament pronunciat i angles de sortida i molta superfície lliure
Capacitat de remolc remolc
Receptors enganxadors i telers de cablejat tant en els para-xocs anteriors com posteriors (útils per guiar un remolc o extreure altres vehicles amb el cabrestant opcional Warn)
Sala adequada per a tots els passatgers, davantera i posterior
"Sensació" convertible quan s'obren totes les finestres, les portes mitjanes i el sostre solar
Zona de càrrega personalitzable: simplement baixeu la finestra de la porta central, replegueu la segona fila de seients, i la porta central es fixa fàcilment a la cabina
Sistema de música BOSE de 9 altaveus amb casset / reproductor de CD in-dash (un canviador de CD de 6 discs és opcional) amb controls d’àudio del seient posterior i preses per a auriculars

CONTRES:

No podeu col·locar el portell cap a baix per afegir un extensor (ja que el pneumàtic de recanvi gira en el trànsit), de manera que us limitareu a transportar només el que hi ha al llit i s’atura al portell.
Els seients de cuir bronzejats (o "blats") són estàndard, independentment del color exterior, amb cuir negre opcional
La fusió i el pas de les carreteres prenen paciència, ja que es triga una mica en augmentar aquesta velocitat
Aspecte enginyós, amb un llit de camió picat
Negociar el trànsit no és tan fàcil com negociar obstacles fora de carretera en aquest vehicle
L'amplada extrema dificulta l'estacionament i les maniobres a la ciutat
El soroll per carretera és una molèstia, sobretot a velocitats superiors a 60 km / h
Algunes funcions del tauler semblen barates per a un vehicle tan preuat
Per entrar i sortir dels taulers de carrera i dels tirants de mà
La visibilitat posterior es veu obstaculitzada pels pilars del sostre, els reposacaps posteriors i els pneumàtics de recanvi, tot bloquejant bona part de la finestra posterior
El seient posterior és massa apretat per a tres adults
Quan es plega cap avall, la porta central es troba a diverses polzades sobre el sòl del llit de càrrega, entorpint la càrrega lliscant d'objectes llargs
El portell de darrere és molt pesat (gràcies als pneumàtics de recanvi inclinats, basculants) i molt alt del terra
Mida limitada de pas a la porta del centre
Mala economia de combustible (encara que cal esperar)