Si heu comprat rodes de postvenda, probablement heu sentit el terme "centrat en el nucli" pel que fa a un conjunt de rodes, normalment com a punt de venda. O potser se us ha avisat per evitar les rodes “centrades en la brossa”, tot i que potser l’avís és una mica difús sobre què és això o per què evitar-les. El concepte real és bastant simple, però gairebé mai s’explica simplement. El concepte equivocat més comú és que hi ha rodes específiques que són "centrades en el nucli" o "centrades en el maleter", quan, de fet, els termes fan referència adequadament a la forma en què la roda s'acosta al cotxe.

Centre cèntric

Gairebé totes les rodes OEM estan dissenyades per ser centrades en el centre. El fabricant d'automòbils dissenya una roda OEM que s'adapta a un determinat cotxe o gamma de cotxes. El forat central de la roda té una mida que s’adapta perfectament a l’eix d’aquest cotxe. Es tracta d’una connexió centrada en l’eix, ja que la roda està centrada per la seva connexió amb el nucli de l’eix. Les femelles mantenen la roda fermament a la placa de muntatge, però és la connexió roda a eix que manté el pes del cotxe. Es tracta d’una distinció força important, ja que les femelles estan dissenyades per manejar forces laterals que allunyen la roda de la placa de muntatge. Les forces que la connexió de l’eix i el centre estan dissenyades per suportar, el pes del cotxe forçant cap a baix i els impactes cap a l’alça, es troben en angle recte amb les forces amb què estan dissenyades les femelles.

Lug-Centric

El diàmetre del cub és, per tant, una consideració extremadament important a l’hora d’encaixar noves rodes, ja siguin OEM o postvenda. Si el diàmetre de l’eix és menor que l’eix, la roda simplement no cabrà. Per tant, la majoria de les rodes postvenda estan fabricades amb diàmetres de nucli més grans per garantir que s’ajusten a una àmplia gamma de cotxes. Això vol dir que, quan la roda estigui instal·lada, probablement hi haurà un espai entre l’eix i l’eix en lloc d’un contacte ferm. Per tant, la roda està centrada en la brossa, ja que la roda està centrada per les mànegues més que pel moix. Hi ha algunes persones que diran que la conducció de rodes centrades en la bossa no importa sempre que les femelles siguin del tipus de con autocentrant, ja que centraran la roda adequadament. Aquesta gent s’equivoca. Conduir sobre rodes centrades en la bossa significa que qualsevol impacte aplicarà força de cisallament als espatlles de les bosses, les forces a 90 graus de les que els polsadors estan dissenyats per manejar. Això pot fer que els pols de la malla es doblin, provocant una vibració en el cotxe a mesura que la roda es llisqui al voltant de la placa de muntatge i, possiblement, danyant el forat central de la roda si té prou joc per contactar amb l'eix.

Per evitar aquest tipus de coses, les rodes del mercat posterior necessitaran espaciadors centrats en el nucli, petits anells de metall o plàstic fets amb diàmetres interiors i exteriors diversos, per adaptar-se a l’eix de la roda i després encaixar sobre l’eix, realitzant un ajustament centrat en la bossa. en un centre-hub. Alguns fabricants de rodes del mercat posterior anuncien que totes les seves rodes estan centrades en el nucli. El que això vol dir és que proporcionen els espaciadors adequats per al cotxe del client, no que es realitzin les seves rodes a mida dels molts diàmetres del cub que hi ha. La majoria dels bons minoristes de rodes, en línia o d’una altra manera, proporcionaran els espais d’espai correctes com a part del paquet d’ajustament. Si necessiteu comprar un set, proveu una de les millors botigues en línia. La majoria de botigues minoristes d'automòbils també transportaran separadors o sabran qui ho fa. No equivoqueu en pensar que els separadors són equips opcionals o que un comerciant intenta vendre-vos amb alguns accessoris inútils. Els espaciadors centrats en el nucli són tan necessaris com per a les rodes del postvenda com les femelles.

Mantingueu l’adaptació adequada per a les vostres rodes i estareu contents durant molt de temps.