Una excel·lent investigació de Black Book, l’empresa que posa en valor els cotxes usats seguint àmpliament les subhastes i vendes de vehicles usats, mostra informació sobre depreciacions que podeu utilitzar per ajudar-vos a comprar un cotxe usat.

Els editors i personal de Black Book assisteixen prop de 60 subhastes cada setmana a tot el país per proporcionar informació clau. Tenen la millor visió sobre la depreciació.

No serà fàcil utilitzar la depreciació. Cal que tingueu una combinació de paciència per part vostra, un vehicle que es pugui vendre lentament i un venedor menys experimentat que pot estar disposat a intimidar una mica. També us ajuda si sabeu llegir un informe CarFax.

D’acord, el primer que heu d’entendre és la depreciació. Aquest és el valor que un cotxe baixa amb el pas del temps. Es basa en quilòmetres de conducció d’un cotxe usat, així com en l’estat del vehicle. No obstant això, hi ha una hipòtesi general que un cotxe baixa de valor en funció de la seva edat.

Segons dades del Black Book, els camions van acabar l'any amb una taxa d'amortització total del 9, 2 per cent, acabant l'any amb un preu mitjà de 20.543 dòlars. (Molta investigació es va publicar originalment a AutoRemarketing.com.)

Aleshores, què et diu això? Els camions d'ocasió s'estan depreciant a una mitjana de menys de l'1% al mes. El vostre venedor ho sap? No necessàriament.

Però si voleu semblar experimentat, parleu amb el venedor, sobretot amb un venedor privat, sobre el fet que els camions usats cauen gairebé un 10 per cent a l'any. Permetin-los implicar quant més esperen, més caurà el valor del cotxe. Oferiu-los un 5 per cent per sota del preu demanant només veure si mosseguen.

Per què es distingeixen venedors privats? Probablement no hagin fet la investigació en profunditat sobre preus. Segur, potser han trigat en investigar el valor del camió que venen, però no han fet el pas més que heu fet i han vist els números que hi ha darrere dels preus.

Els automòbils van caure un 18, 2 per cent significativament més dramàtic a finals de 2015 amb un preu mitjà de 14.196 dòlars, segons l’article AutoRemarketing.com. Així, quan parleu amb el venedor, la xifra es converteix en "gairebé un 20 per cent" de cotxes d'ús anuals amb un valor de valor.

Heck, fins i tot podeu aparèixer amb autoritat i citeu la font. Per descomptat, com a expert en cotxes usats, preferiria que esmentés aquest lloc, però sempre podeu dir BlackBookAuto.com si voleu semblar encara més expert.

Com he esmentat més amunt, també podeu utilitzar un informe CarFax per ajudar-vos a negociar en funció de la depreciació. Us explicarà quant de temps té una persona amb un cotxe usat, inclòs el temps que el concessionari el té.

Un cotxe usat que s’ha assegut al lot d’un distribuïdor durant sis mesos no és el que li agrada a un distribuïdor. És costós mantenir aquell cotxe assegut al voltant perquè ocupa espai i el concessionari paga una cosa anomenada finançament del pla de pisos. És una mica complicat els recursos financers que no cal entendre, a excepció d’això: la depreciació d’un cotxe usat i l’augment de pagaments d’un préstec converteixen la situació en avantatges per a un comprador de vehicles usats.

Digueu que ja sabeu, segons les vostres investigacions, fa uns nou mesos que el cotxe usat es va comercialitzar a un distribuïdor. (Llocs com CarGurus.com, per a qui també escric, pot dir-te quant de temps ha estat en un lot.) Podeu sortir amb l’oferta d’un concessionari de vehicles 10 per cent per sota del preu indicat, sobretot si el vostre crèdit està en ordre.. Com a despesa, potser considereu obtenir el vostre finançament mitjançant el distribuïdor només perquè puguin guanyar diners a l’acord, però només ho feu si coincideix amb els tipus d’interès independents que heu trobat pel vostre compte.

Un venedor privat pot ser que sigui més difícil d’esquerdar-se a menys que s’assabenti que el venedor ha comprat recentment un cotxe nou. Aleshores, podrien sentir pressió financera per vendre.