L’articulació CV està formada per acer endurit i banyat en greix lubricant. L’eix d’accionament està connectat a una cursa interior. La majoria de les juntes de CV tenen sis boles d’acer endurides, que es desplacen en solcs a la carrera interior. Una gàbia manté les boles alineades en un cercle en un pla.

La carcassa de juntes CV té un conjunt de ranures internes que es llisquen sobre les boles. Les juntes de CV de les rodes davanteres tenen un cargol esfèric, que permet girar fins a 45 graus, mentre que les de les diferencials i les de darrere són planes, permetent només una petita variació angular i uns pocs mil·límetres d'extensió o retracció. Una bota de goma flexible i duradora de CV, segellada a l’eix d’entrada i a la carcassa exterior, manté greix gruixut a l’articulació, mantenint fora l’aigua i altres contaminants.

Tot i que el disseny de l’articulació CV el fa ideal per a la seva col·locació a la línia de conducció, hi ha molta fricció. Afortunadament, els materials endurits i els lubricants específics de l’aplicació mantenen el seu desgast al mínim. Tot i així, com en la majoria de les coses mecàniques, les juntes de CV es desgastaran a causa del quilometratge, deteriorament o abús. A continuació, es detallarà si la junta de CV va malament.

Fuites de greix

La fuita de greix és un dels problemes més comuns que afecten les articulacions de CV. La bota de goma CV es flexiona constantment, sobretot per torns, cosa que pot provocar que es desgasti. L'exposició als elements, fins i tot l'oxigen a l'aire, farà que el cautxú es converteixi en trencadís, augmentant el risc de trencament. Les botes de CV també es poden fer malbé a les deixalles de la carretera. En qualsevol cas, el greix d’articulació CV pot “girar-se” de l’articulació, tot recobrint tot aquell pla, com ara el pneumàtic, l’alcoratge de fre o l’amortidor.

Afortunadament, si agafeu un arrencament de CV fuga a temps, abans que l’aigua i les deixalles hagin contaminat l’articulació, potser podreu simplement reconstruir l’articulació CV. Els kits d’arrencada CV són relativament barats. Amb les eines adequades, es pot fer la neteja de l’articulació CV i reemplaçar l’arrencada i el greix CV en poques hores.

Feu clic a sons

Els clics sonors són un clar signe d'un desgast articular de CV. Si la greix es filtra, l’aigua i les deixalles poden contaminar l’articulació, accelerant el desgast i creant un excés. Aquest problema de buidatge sol notar-se per encès d’acceleració, com ara sortir d’una calçada o girar després d’un cartell o un semàfor.

Pot ser que encara pugueu conduir amb una combinació de CV, però és millor substituir-la tan aviat com sigui possible. Malauradament, un cop es faci el mal a l’articulació CV, no hi ha cap arreglament: s’ha de substituir. Per a alguns vehicles, poden haver-hi juntes de CV noves o reconstruïdes. Si està disponible, podeu estalviar diners simplement substituint l’articulació CV, que pot trigar un parell d’hores. D'altra banda, és possible que l'única opció sigui un eix nou o reconstruït, més costós però ràpid d’instal·lar.

Enquadernació i vibracions

L’enquadernació i la vibració són un parell de símptomes menys evidents de males articulacions de CV. Si observeu que el vostre vehicle es buida durant girs o vibra a determinades velocitats, haureu de fer-ho. Problemes d’aquest tipus solen relacionar-se amb l’eix mateix, a diferència de l’articulació, però val la pena comprovar si s’han explorat totes les altres opcions.

Si necessiteu substituir una junta de CV, l’arrencada de CV o l’eix CV, un conjunt d’eines de mecànica bàsica us farà arribar la major part de la tasca, amb algunes excepcions claus. Necessiteu una barra d’interruptor d’1 / 2 polzades i una clau d’impulsió i una presa de rosca d’eix adequada, normalment entre 27 mm i 39 mm, alguns d’ells que necessiten un contacte de 12 punts. La barra de trencament és per extreure la femella, mentre que per instal·lar la femella caldrà un parell específic per evitar danys al rodament de les rodes. Consulteu les especificacions adequades del manual de reparació. Utilitzeu un punxó de llautó pesat per extreure la cursa interna de l’eix CV de l’eix o per treure l’eix CV del diferencial. També es poden requerir eines especials per extreure les juntes de la bola o subjectar la nova arrencada de CV.