Col·loca la bicicleta al suport central

El manteniment dels frens de tambor sol restringir-se a netejar els bidons i les sabates periòdicament, gravar el pivot de la palanca i ajustar els cables. L'ajust de cables es pot fer tal i quan sigui necessari (ja que la palanca comença a tornar-se massa, per exemple), mentre que la neteja de l'interior es farà normalment durant la substitució dels pneumàtics.

Per facilitar el manteniment o l’ajust del fre, sempre heu de col·locar la bicicleta al suport central (on estigui equipada). Nota de seguretat: la pols de les sabates de fre més antigues pot contenir materials nocius com l'amiant. No bufar la pols dels components del fre amb aire comprimit i utilitzar sempre una màscara de respiració adequada.

Eliminació de cables

Quan es treballa en el fre davanter, serà necessària la retirada de la palanca de fre (per netejar i lubricar el pivot) mitjançant la retirada del cargol (A). Comenceu per apagar l’ajustador de cables (B), però assegureu-vos d’alinear la ranura (C) amb la part davantera del suport, ja que això facilitarà l’eliminació del cable.

A continuació, premeu la palanca amb una mà mentre estireu fort sobre el cable. A mesura que es deixi anar la palanca, el cable sortirà de la carcassa de l’ajustador. Traieu el cable completament tirant el mugró rodó de la palanca.

Lubricació

Amb el cable retirat, el cargol del pivot de la palanca es pot descordar, el forrellat es pot treure i es pot aixecar la palanca. Tots aquests components s’han de netejar en un dissolvent adequat (el netejador de fre d’un magatzem automàtic funciona bé), després assecar-se amb aire comprimit abans de recobrir lleugerament amb greix.

El muntatge és una reversió del desmuntatge. Tot i això, abans de tornar a muntar el cable, és bona pràctica lubricar el cable interior. Hi ha diversos fabricants que subministren eines de lubricació per cable assequibles, com la de la fotografia.

Remuntatge i ajustament de cables de fre

L’acceleració del cable es facilita situant l’extrem del cable a la palanca, tirant fortament sobre el cable exterior i, després, col·locant el cable exterior al trencador d’ajustador. Un cop fet això, podeu alliberar la palanca, tirar de nou sobre el cable exterior i col·locar-la a l’ajustador.

L’ajustador s’ha de cargolar fins que hi hagi aproximadament una meitat de polz (12 mm) de joc lliure a la palanca abans que el fre es comenci a unir. Per obtenir millors resultats, el fre davanter hauria d’aplicar la seva força més pesada quan els dits de la mà dreta han passat per 90 graus.

És important ubicar la placa de fre (la placa on es troben les sabates) en relació amb el conjunt de rodes / tambors. Assegurar-se que la placa està col·locada precisament al centre del tambor permetrà que la roda giri sense que es fregui una de les sabates. Per aconseguir aquesta centralització, s’ha de deixar anar el trencall de l’eix frontal i aplicar el fre. Amb el fre aplicat, s’ha de tornar a apretar el forrell de l’eix.

Ajust de fre de tambor posterior

La majoria de bicicletes clàssiques utilitzen una barra d’acer per accionar el fre de tambor posterior. El manteniment del fre segueix el mateix procediment que el del davant. L’ajustament del joc lliure de la varilla s’aconsegueix girant una rosca alar a l’extrem de la roda de la varilla de fre. Aquesta femella alada cau en sagnes a intervals de 180 graus.

El mecànic hauria d'intentar tenir una petita quantitat de joc lliure al fre i la palanca estigui posicionada de manera que el seu peu deprimirà la palanca aproximadament de 3 mm de nou abans que el fre es comenci a unir.