Pocs equips esportius porten més mística que els reguladors de submarinisme. Els reguladors es venen amb una varietat vertiginosa d’opcions, funcions i sovint excloses, i pot haver-hi una fidelitat ferotge a les marques entre els submarinistes experimentats. Està justificat tot el bombo? Obteniu més informació sobre els problemes, els termes i els mites dels reguladors habituals. Una mica d’entesa i d’educació permetrà als nous submarinistes respirar fàcilment (sense cap intenció!) En triar un regulador de busseig.

Què fa un regulador de submarinisme

Regulbviament, un regulador de busseig permet al submarinista respirar des d’un tanc sota l’aigua. Però, com pot un regulador transferir l’aire d’alta pressió del dipòsit de submarinisme als pulmons del submarinista a una pressió que no el danyarà?

L’objectiu d’un regulador de submarinisme és reduir l’aire d’alta pressió a un dipòsit de submarinisme a una pressió respirable a la demanda.

Els reguladors de submarinisme són dispositius senzills i el mètode amb què redueixen l’aire del tanc d’alta pressió a una pressió transpirable és fàcil d’entendre. Fins i tot els reguladors de submarinisme més senzills ho fan adequadament, a totes les profunditats de submarinisme recreatiu i amb una fiabilitat notable.

Terminologia reguladora

Per entendre el funcionament dels reguladors de busseig, és important familiaritzar-se amb alguns conceptes i conceptes bàsics del regulador.

• Primera etapa: La primera fase d’un regulador de busseig és la part del regulador que s’uneix a la vàlvula del dipòsit.
• Segona etapa: La segona etapa d’un regulador de submarinisme és la part que el submarinista es posa a la boca.
• Pressió del tanc: La pressió de l’aire en un dipòsit de submarinisme. L’aire dins d’un dipòsit es comprimeix a una pressió molt alta per tal de portar un subministrament adequat de gas respiratori per a un submarinisme. Per a un marc de referència, eines pneumàtiques com les que fan servir els mecànics funcionen habitualment a 90 - 140 psi. Un dipòsit de submarinisme complet està sovint pressionat fins a 3000 psi.
• Pressió intermèdia: la pressió de la sortida d'aire de la primera fase i enviada a la segona fase. Les pressions mitjanes habituals estan al voltant de 125 - 150 psi per sobre de la pressió ambient.
• Pressió ambiental: La pressió que envolta un submarinista. La pressió ambiental sota l’aigua és major que la pressió a la superfície perquè la pressió augmenta amb la profunditat. Un regulador de busseig subministra aire als pulmons d’un submarinista a pressió ambient. Com que la pressió ambient canvia a mesura que el submarinista canvia de profunditat, els reguladors de submarinisme han d’ajustar l’aire subministrat a la pressió ambient a mesura que el submarinista puja i baixa.

Com funcionen els reguladors

Els reguladors de submarinisme redueixen la pressió del tanc en dos passos. El primer pas de reducció de la pressió és de la pressió del tanc a la pressió intermedia, i el segon pas de la reducció de la pressió és de la pressió intermèdia a la pressió ambiental.

Primera etapa del regulador:

La primera fase redueix l’aire a la pressió del dipòsit a la pressió intermèdia i allibera l’aire de pressió intermèdia en una mànega que s’introdueix a la segona etapa del regulador. La manera en què la primera fase del regulador redueix la pressió del tanc és enginyosa.

1. Un primer estadi consisteix en dues cambres d'aire separades per una vàlvula. Quan no es troba a pressió el regulador, aquesta vàlvula està oberta. Quan es connecta a un dipòsit, l’aire del tanc de submarinisme flueix a la primera cambra, a través de la vàlvula i a la segona cambra. La vàlvula entre les dues cambres es manté oberta fins que l’aire de la segona cambra assoleixi pressió intermèdia.
2. Un cop l’aire de la segona cambra arriba a la pressió intermèdia, la vàlvula entre les dues cambres es tanca, evitant que l’aire d’alta pressió del dipòsit surti a la segona cambra.
3. Quan un submarinista s’inhala, l’aire de la segona cambra s’allibera fins a la segona fase.
4. A mesura que l’aire de la segona cambra s’allibera, la pressió de la segona cambra baixa, permetent que la vàlvula entre les dues cambres s’obri. L’aire flueix des de la primera cambra cap a la segona cambra fins que la pressió de la segona cambra puja a una pressió intermèdia i torna a forçar la vàlvula entre les dues cambres tancades.

La segona etapa del regulador:

La segona etapa redueix l’aire des de la pressió intermèdia fins a la pressió ambiental de manera que un submarinista pot respirar amb seguretat i comoditat. Una altra característica important d’una segona etapa és que permet que l’aire flueixi a la boca del submarinista només quan s’inhala. Aquesta és una característica vital dels reguladors de submarinisme, ja que un flux d'aire constant esgotarà el tanc amb molta rapidesa.

1. El segon estadi consisteix en una sola cambra d’aire amb una vàlvula a l’entrada d’entrada per a la mànega des de la primera etapa. Aquesta vàlvula es manté tancada excepte quan un submarinista inhala i separa l’aire de pressió intermèdia de la mànega de l’aire ambient de la segona etapa.
2. La segona etapa utilitza un diafragma de silicona flexible per segellar l’aigua i l’aire que hi ha dins. Hi ha una palanca que es recolza contra el diafragma de l’interior de la segona etapa. Aquesta palanca fa funcionar la vàlvula en l’encaix d’entrada.
3. Quan un submarinista s’inhala, baixa la pressió de l’aire dins de la segona etapa agafant part del seu aire als pulmons. Això permet que l'aigua a l'exterior empenyi lleugerament el diafragma, que empeny la palanca, obrint la vàlvula, i permet que l'aire es precipiti fins que la pressió és igual a la pressió exterior de l'aigua, que és la pressió ambiental.

El senzill geni d’aquest disseny és que la pressió de l’aigua que envolta el regulador crea la pressió ambiental. El resultat és que la segona etapa s’ajusta automàticament a la profunditat del submarinista.