Un nou conjunt de pneumàtics pot durar des de 10.000 milles fins a més de 50.000 milles, però això depèn de diversos factors, com ara el tipus de vehicle, l'estil de conducció, el tipus de pneumàtic, l'estat del vehicle i el manteniment dels pneumàtics. Els pneumàtics de vehicles esportius, la conducció agressiva, els pneumàtics d’hivern, l’alineació deficient de la suspensió o la falta de manteniment dels pneumàtics poden reduir la vida útil dels pneumàtics. D'altra banda, els pneumàtics de conducció, conducció responsable, pneumàtics de baixa resistència al rodatge, un bon alineament de suspensió i un manteniment regular dels pneumàtics poden allargar la vida dels pneumàtics.

El manteniment del vehicle i dels pneumàtics és especialment crític per a la vida dels pneumàtics. Els components de suspensió desgastats, com ara juntes de boles, boixos o xocs i estries, poden provocar un desgast anormal dels pneumàtics. Una pressió de pneumàtica incorrecte, massa alta o baixa, pot accelerar el desgast, així com una suspensió fora d'alineació. La rotació dels pneumàtics també pot millorar la vida dels pneumàtics, però com?

Per què hauríeu de girar els pneumàtics?

Els pneumàtics experimenten diferents forces, segons on es muntin, donant lloc a diferents patrons de desgast. Els pneumàtics davanters dels vehicles del motor davanter tenen més pes que els muntats a la part posterior i la tracció de les rodes anteriors aporta encara més pes als pneumàtics davanters. A més, els pneumàtics davanters representen al voltant del 80% de les forces de frenada, fins i tot més “pes”. Finalment, els pneumàtics davanters també giren el vehicle. El resultat d’aquestes forces desproporcionades és que els pneumàtics davanters acostumen a desgastar-se més ràpidament i de maneres diferents que els pneumàtics posteriors.

Els pneumàtics rotatius distribueixen aquests diferents tipus de desgast entre més d'un pneumàtic. Per exemple, els pneumàtics posteriors solen portar-se plans, mentre que els pneumàtics davanters solen portar les espatlles. Si canvieu aquests pneumàtics de cara a darrere i viceversa, els pneumàtics "posteriors" tenen l'oportunitat de portar les espatlles i els pneumàtics "davanters" poden portar el centre. D’aquesta manera s’allarga la vida del conjunt de pneumàtics i es redueix la possibilitat de desgast anormal dels pneumàtics, provocant sorolls i vibracions.

Tenint en compte un nou conjunt de pneumàtics, es podrien simplement substituir els pneumàtics davanters quan es desgasten, potser el doble de freqüència que els pneumàtics posteriors, o girar els pneumàtics i ajudar a que tot el conjunt duri més temps. Econòmicament, no fer girar els pneumàtics podria significar la diferència entre la compra de sis pneumàtics, en el moment en què es desgasten les postes posteriors, en lloc de només quatre pneumàtics, amb rotacions regulars dels pneumàtics.

Quan heu de girar els pneumàtics?

Com que la majoria dels automòbils moderns tenen recomanacions d’interval de canvi de petroli de 5.000 a 7.500 milles, aquest és un bon moment per girar pneumàtics, perquè el vostre vehicle ja està a la botiga i a l’aire. Si afegeix una rotació de pneumàtics, no contribueix gaire a la visita. Els fabricants de pneumàtics recomanen rotacions de pneumàtics cada sis mesos o entre 5.000 i 8.000 milles, tot i que això pot variar, segons el vehicle i les necessitats dels pneumàtics.

Generalment, una rotació dels pneumàtics es refereix a moure els pneumàtics posteriors a la part davantera, mantenir-los pel mateix costat i desplaçar els pneumàtics davanters cap a la part posterior, canviant els costats. Dit d'una altra manera, el pneumàtic posterior (LR) es dirigeix ​​a la posició esquerra davantera (LF) i el pneumàtic posterior (RR) es dirigeix ​​a la posició de davant dreta (RF). La LF es desplaça al RR, i la RF es desplaça al LR.

Hi ha casos en què no podeu seguir aquest patró estàndard. Les rodes de direcció o els pneumàtics direccionals es mantenen pels seus costats, de manera que LF ↔ LR i RF ↔ RR. Segons la forma de girar els dorsals posteriors, potser l’única opció disponible és girar d’esquerra a dreta, de manera que LF ↔ RF i LR ↔ RR. Per últim, els vehicles amb rodes i rodes de diferents mides, com algunes motos esportives, poden limitar-se a la rotació esquerra-dreta, si és que no ho és. En qualsevol cas, consulteu el manual del propietari o el vostre minorista de pneumàtics per assegurar-vos.

Com rotes els pneumàtics?

Si sabeu canviar un pneumàtic pla, ja sabeu com girar els pneumàtics i, probablement, ja tingueu totes les eines adequades. Haureu de necessitar un llapis de llums o una nota post-it, portacoches i clavilles, clau de rosca o clau d’impacte i clau de parell.

1. Aparqueu el vehicle a la superfície plana, poseu el fre d'estacionament i aixequeu les rodes.
2. Feu una volta i marqueu els pneumàtics amb les seves noves posicions. Seguint el procediment estàndard de rotació dels pneumàtics, aparqueu els pneumàtics LR LF, els pneumàtics RR RF, els pneumàtics LF RR i els pneumàtics RF LR, o seguiu el que sigui necessari per a la configuració del vostre vehicle i dels pneumàtics.
3. Poseu el vehicle i recolzeu-lo a les portes. No poseu mai cap part del cos sota un vehicle suportat només per la presa.
4. Retireu les femelles de cada roda i mueu cada roda a la seva nova posició.
5. Munteu les rodes en les seves noves posicions, apretant les femelles de les pales.
6. Baixeu el vehicle a terra i, a continuació, utilitzeu una clau d’impulsió per ajustar cada femella de les bosses a les especificacions i seqüències adequades. Consulteu el manual del propietari per a la lectura de par específic.
7. Comproveu i ajusteu la pressió dels pneumàtics a la lectura del manual del propietari o a l’especificat per l’adhesiu Pneumàtic i càrrega de la barra de la porta del conductor.

La propera vegada que obtingueu nous pneumàtics, el vostre instal·lador de pneumàtics pot suggerir un alineament de suspensions, cosa que és una bona idea per evitar un desgast anormal dels pneumàtics. Tot i així, no oblideu el manteniment continu dels pneumàtics per ajudar els pneumàtics a durar més temps, incloses inspeccions de suspensió periòdiques, pressió adequada dels pneumàtics i rotacions regulars dels pneumàtics. Gireu els pneumàtics i us duraran més temps, funcionen millor i aconsegueixen un passeig més tranquil, estalviant tant la vostra salut com la vostra cartera.