L’aprenentatge del funcionament bàsic de la moto és similar al d’aprendre a conduir. Totes dues poden resultar una mica intimidatòries al principi. Però si us acosteu a muntar una moto amb cura i precaució, podeu fer que el procés d’aprenentatge sigui menys intimidatori.

Un cop hàgiu establert el tipus de moto que vulgueu conduir, heu adquirit un equip de seguretat adequat, inclòs un casc adequat i tingut cura de la concessió de llicències i assegurances, ja esteu a punt per muntar-lo. Si bé no hi ha cap substitut per a un curs de Motociclisme per a la Seguretat Motociclista, aquests 10 consells ajudaran a reforçar el que apreneu.

Abans de començar

Assegureu-vos de revisar a fons la moto abans de sortir a la carretera. Feu que els acrònims de la Motociclisme per a la Seguretat Motociclista us indiquin la llista de comprovació T-CLOCS. Vostè vol assegurar-se que el següent està en bon estat de funcionament i no només la primera vegada que surt a la carretera, sinó cada cop que fa una passejada.

• T: Pneumàtics i rodes
• C: controls, inclosos palanques, pedals, cables, mànegues i acceleració
• L: llums, incloent bateria, fars, senyals de gir, miralls, etc.
• O: Nivells de líquid d’oli
• C: Xassís, incloent el bastidor, la suspensió, la cadena, etc.
• S: Suports, inclòs el suport central i / o el suport

Material de seguretat

Fins i tot a velocitats d’aparcament, és fàcil raspar-se greument en un accident de moto. Assegureu-vos que estigueu protegits amb el màxim de material de seguretat possible, inclosos guants, roba blindada i botes. Fins i tot si no viviu en un dels estats que requereixen que algun o tots els motoristes portin casc, sempre és bona idea portar-ne un. Un cop estiguis vestit per a la part, ja estàs preparat per pujar a la bici.

Muntatge de la moto

Depenent de l’alçada que tingueu, muntar una moto pot resultar incòmode les dues primeres vegades que ho feu. Amb una mica de pràctica, aviat serà una segona naturalesa. Estigueu al costat esquerre de la bicicleta amb els genolls lleugerament doblegats i el pes centrat sobre les cames. Arribeu a la mà dreta i agafeu el mànec dret, i després poseu la mà esquerra sobre la nansa esquerra de manera que us inclineu lleugerament cap a la part davantera de la bicicleta.

Per muntar la bicicleta, gireu el pes cap a la cama esquerra, després pateu la cama dreta enrere i després amunt i sobre la bicicleta. Aneu amb compte per aixecar la cama alta o pot quedar atrapada abans d’arribar a l’altra banda de la bicicleta. Un cop heu muntat en bicicleta, asseureu-vos i coneixeu-vos amb els controls de la moto. Tingueu en compte la posició del puntell de peu i la ubicació dels senyals de gir, trompa i llums. No oblideu assegurar-vos que els vostres miralls s’ajusten; us heu de confiar bastant mentre aneu a cavall.

Acceleració i frens

Quan circuleu en moto, la mà dreta s’encarrega de dues funcions crucials: l’acceleració i la frenada. Torrant l’adherència cap a tu (de manera que el canell es baixa), apliqueu l’accelerador. Una mica de gir fa un llarg recorregut, de manera que sigueu delicats amb aquest control perquè revivir el motor pot provocar inestabilitat o fer que la roda davantera surti del paviment.

La vostra mà dreta també controla els frens davanters, la palanca dels quals es troba davant de l’accelerador, igual que en una bicicleta. La suavitat també és crucial aquí. Bloqueja la palanca del fre massa fort i els frens davanters poden bloquejar-se, provocant que la bicicleta es pot saltar i fins i tot es crac. Tot i que la majoria de les palanques de fre només requereixen dos dits per operar, alguns necessiten que utilitzeu tota la mà. Mentrestant, el peu dret controla el fre posterior.

Quin fre és el millor per utilitzar? Els experts en seguretat asseguren que, en la majoria de les situacions, primer apliqueu fàcilment el fre posterior, després desconnectar i aplicar lentament el fre davanter és el mitjà més eficaç d’aturar-se. Però frenar de forma segura també depèn del tipus de bicicleta que circuli. Si aneu en bici esportiva, potser podeu sortir amb només usar el fre davanter moltes vegades. Si aneu amb un creuer pesat, confiareu més en el vostre fre posterior.

Embreagat

L’embragatge és la palanca just per davant de l’adherència a l’esquerra. La majoria de les bicicletes esportives només necessiten un funcionament de dos dits. Els turismes, els creuers i altres motos sovint requereixen tota la mà per agafar la palanca. L’embragatge d’una moto fa el mateix que l’embragatge d’un cotxe; enganxa i desconnecta la transmissió i el motor. Quan premeu la palanca de l’embragatge, efectivament esteu posant la bicicleta en neutre (fins i tot si el canvi està en un engranatge). Quan deixeu anar, esteu enganxant el motor i la transmissió. Practiqueu de tirar l’embragatge amb la mà esquerra lentament. Imagineu-vos que és una esfera amb una gran potència, en comptes d'un interruptor basculant / apagat, i podreu acoblar els engranatges més fluixament.

Majúscules

Les motos canvien de manera diferent que els cotxes. Mentre es treballa pel mateix principi, els canvis de moto s’executen movent una palanca cap amunt o cap avall amb el peu esquerre. Un patró de desplaçament típic, anomenat "un cap avall, cinc cap amunt", es veu així:

• Sisè engranatge (si escau)
• Cinquè engranatge
• Quart engranatge
• Tercer engranatge
• Segona marxa
• Neutral
• Primer engranatge

Trobar-se neutre amb el peu esquerre necessita una mica. Feu pràctica fent clic al desplaçament cap enrere i cap enrere; busqueu un "N" verd per il·luminar-se els indicadors. Tot i que es poden canviar algunes motocicletes sense utilitzar l’embragatge, feu que sigui habitual l’ús de l’embragatge cada vegada que canvieu.

Com en el cas de la transmissió manual en un cotxe, comenceu a desconnectar l'embragatge, després canvieu els engranatges i torneu a enganxar lentament l'embragatge. El fet d’accelerar l’accelerador amb l’embragatge aporta una suavitat al procés de canvi. Assegureu-vos de no revivir en cada engranatge i canviar abans que el motor comenci a funcionar massa.

Posada en marxa de la moto

Si no és propietari d’una moto d’època, la teva bicicleta té una ignició electrònica que fa que l’arrencada del motor sigui tan fàcil com engegar un cotxe. La bicicleta no s’iniciarà tret que l’interruptor de matança estigui en la posició “Encès”, de manera que gireu-la cap avall abans de girar la clau (l’interruptor de matança sol ser un interruptor de balancí vermell accionat pel polze dret). A continuació, gireu la clau a la posició "Encès", que normalment es troba a la dreta.

Assegureu-vos que esteu en estat neutre i, a continuació, utilitzeu el polze dret per prémer el botó d’inici, que es troba normalment a l’interruptor de matança i marcat amb un logotip d’una fletxa circular que envolta un raig. Moltes bicicletes necessiten que desconnecteu l'embragatge mentre arrenqueu el motor. Es tracta simplement d’una precaució per evitar que la bicicleta caigui accidentalment cap endavant perquè està en marxa.

Mentre mantingueu premut el botó d’inici, el motor s’encendrà i començarà a ralentir. Pot ser que les bicicletes carburades necessitin un lleuger gir de l’accelerador a mesura que el motor gira, per tal d’aconseguir combustible als cilindres. Les bicicletes injectades amb combustible no necessiten això.

Escalfant el motor

La pràctica d'escalfar motors de cotxes ha quedat en gran mesura obsoleta, però l'escalfament d'un motor de moto continua sent una part crucial del ritual de muntatge, sobretot quan es carburada una bicicleta. En fer-ho, es garanteix que el motor proporcionarà una potència suau i constant a l’hora de començar la marxa. Haureu d’anar a la pausa des de qualsevol lloc de 45 segons a diversos minuts, depenent de factors com la temperatura ambient, el desplaçament del motor i la capacitat d’oli. Utilitzeu el indicador de temperatura com a guia general i eviteu revivir el motor.

El Kickstand o Cent Comprendre

La majoria de les bicicletes modernes s’apaguen automàticament si el punt de pas encara es baixa quan es posa en marxa la bicicleta. Si la vostra bicicleta no està equipada amb aquesta funció, assegureu-vos de retirar-la fent un cop de peu literalment amb el peu esquerre i deixant que es trobi a sota de la part inferior de la bicicleta. No fer-ho pot suposar un greu risc per a la seguretat.

Els estands centrals, muntats a sota de la moto, requereixen que la bici sigui avançada. Poseu-vos a l’esquerra de la bicicleta, poseu la mà esquerra al mànec esquerre i redreceu el pneumàtic davanter. Col·loqueu el peu dret sobre la panxa del suport central per assegurar-vos que es flueix a terra i, a continuació, tireu la bicicleta cap endavant. Aleshores, el suport central ha de fer clic i aparèixer.

Equitació i direcció

Ara que heu revisat tots els passos sobre com pujar en moto, és hora de sortir a la carretera. Estireu la palanca de l’embragatge, premeu el commutador cap avall fins a la primera marxa, allibereu l’embragatge lentament i torneu suaument l’accelerador. A mesura que la moto s'avanci, poseu els peus damunt dels passadors.

Per descomptat, no andareu en línia recta. Haureu de saber com dirigir la moto. Igual que una bicicleta, una moto es gira en direcció contraria una vegada que toqueu uns 10 mph, no girant el manillar d’esquerra a dreta. La direcció directa és pressionar el mànec del costat que voleu girar. Si voleu girar a la dreta, necessitareu inclinar-vos lleugerament cap a la dreta mentre allunyeu la maneta dreta. El gir és realment més fàcil de fer que descriure, així que confieu en els vostres instints quan sortiu en bicicleta.

La clau és maniobrar la moto amb un toc suau i una entrada gradual. Si ho fa, no només et farà un motor més segur, sinó que farà que la teva equitació sigui més gràcia i sense esforç. Recordeu començar lentament. Aprendre a conduir amb moto amb destresa requereix temps i pràctica.