Restablir una moto clàssica sembla divertit. Tanmateix, és un procés llarg que requereix dedicació, organització, habilitats mecàniques i una mica d’eines. Però, en la seva majoria, no és superior al propietari mitjà amb bones habilitats mecàniques per restaurar una moto clàssica.

S’organitza la màxima importància, sobretot si la bicicleta que treballa és rara, sense manuals ni peces disponibles. Cada restauració seguirà una seqüència definida, sovint amb una secció sobreposada a una altra. Per exemple, mentre espereu que s’entreguen peces, us podeu concentrar a pintar el xassís.

Seqüència de restauració:

• Taller de preparació
• Història del model / model de recerca
• Fotografia la bicicleta des de qualsevol angle
• Desmuntar (més fotografies)
• Envieu peces per cromar, revestir pols o pintar
• Repara / substitueix el cablejat: posa a prova tots els components elèctrics
• Parts originals
• Remuntar

El taller

La restauració requerirà moltes hores de temps dedicades a un taller. Per tant, té sentit que el taller estigui ben il·luminat, que tingui una bona ventilació i que es tingui en compte amb seguretat (vegeu l'article sobre tallers de motocicletes per a més detalls).

Recerca

No es pot subratllar la importància de la investigació. Abans de comprar un clàssic per a restauració, el propietari potencial ha d’investigar la marca i el model per saber si val la pena fer-ho des d’una perspectiva financera i del temps. (Gastar 10.000 dòlars i 500 hores en una màquina que valdrà la meitat que no té sentit.)

Fotografia

No es pot subratllar la importància de la fotografia. En el moment del desmuntatge, semblarà obvi cap a on va tot, però d’aquí a un any, es garanteix trobar un doohickey sense cap lloc o funció recognoscible.

Desmuntatge

El que pot semblar la part més fàcil de la restauració (apartar la bicicleta) s'ha de fer tenint en compte un objectiu: com tornar-lo a muntar en una data posterior. Com s'ha esmentat, la fotografia és una part essencial del procés de desmuntatge, però el mecànic també hauria de tenir en compte l'estat de tots els components en retirar-se de la bicicleta (vegeu l'article sobre el desmuntatge del motor). Se substituiran algunes parts, algunes restaurades i algunes netejades simplement.

Xapat

Quan arribi el moment de tornar a muntar la bicicleta, pot ser molt frustrant esperar que les parts tornin de la xapa o el recobriment en pols. Per tant, és prudent enviar les peces per a la planxa tan aviat com sigui possible per evitar retards en el procés de muntatge.

Cablejat

El cablejat antic pot causar tota mena de problemes. Si hi ha algun dubte sobre la integritat del cablejat, s’ha de substituir o s’ha de fer un nou arnes (vegeu com fer un cablejat). Garantir un bon contacte elèctric garantirà la fiabilitat d’aquest sistema crític. En particular, el mecànic ha de preparar totes les connexions a terra per assegurar una bona connectivitat (especialment important quan el bastidor ha estat revestit en pols).

Parts

Trobar parts rares pot ser un repte. Les visites per canviar les reunions poden produir un component tan difícil de trobar, però pot trigar molt i dependre de la sort fins a cert punt. Per tant, té sentit localitzar i comprar peces tan aviat com quedi clar que les antigues falten o estan fora de reparació.

Finalment, és fonamental tenir en compte tot el detall durant tot el procés: un cargol solt pot provocar una avaria. Però la satisfacció d’haver restituït una moto una vegada oblidada a un clàssic incontestable val tot l’esforç.