Els motors dièsel no tenen bujies ni sistema d’encesa de cap tipus, per la qual cosa depèn de les clavilles d’encès perquè el motor estigui fred o fora fred. Com a resultat, els taps de lluentor Diesel porten una vida dura i, per tant, de vegades s’han de substituir.

Els taps de lluentor dièsel estan sotmesos a canvis de temperatura extrems i altes pressions de combustió. Com que un motor dièsel pot tenir fins a 10 endolls brillants, un per a cada cilindre, és possible que no es noti quan un funciona malament, però si tres o més funcionen malament, notareu que el motor ha estat molt difícil de començar.

Alguns vehicles disposen de PCM que controlen el funcionament dels taps brillants i reporten la funcionalitat completa de cada endoll per separat; tanmateix, la majoria utilitza un relé d’enclavament incloent per tal de que no sabeu que teniu cap endolls dolents.

En qualsevol cas, si necessiteu substituir els taps de resplendor dièsel, necessitareu algunes eines que inclouen una clau de trinquet amb preses profundes i articulació universal, tornavisos, claus combinades de sis punts (1/4 ", 5/16" 3/8 "7/16 i 1/2"), un retirador i instal·lador de connectors per incandescència J 39083 per a vehicles GM, una eina d'escalfament de càmera de taps incandescents, juntes de coberta de vàlvules i lubricant penetrant.

Com substituir els enllustradors dièsel

Abans de començar, reuniu totes les vostres eines i subministraments i assegureu-vos de llegir totes les instruccions amb cura perquè les entengueu completament i assegureu-vos que deixeu molt de temps per acabar la tasca, de manera que no us precipitareu i no perdeu cap pas. Recordeu també que es tracta d’instruccions generals que s’apliquen a la majoria de motors dièsel. Per obtenir instruccions més detallades sobre el vostre vehicle específic, consulteu un manual de reparació adequat.

La seguretat és important sempre que treballeu maquinària; Aneu amb compte amb objectes calents, instruments afilats i materials perillosos. No substituïu les eines a menys que estigueu segurs que no comprometreu la vostra seguretat ni el rendiment del vostre vehicle. A més, com que hi pot haver vapors de combustible i combustible, no fumeu ni deixeu flames o espurnes obertes a la zona de treball; seria molt bona tenir també un extintor per als incendis de gasolina que siguin útils.

Ara que heu revisat adequadament les instruccions de seguretat i consultat el manual del propietari del vehicle per determinar les ubicacions dels taps diàfans de gasoil, seguiu aquests passos per substituir-los:

1. Traieu la coberta de la vàlvula (Ford o si cal).
2. Elimineu el que calgui per accedir als taps brillants.
3. Desconnecteu el connector elèctric i traieu l’endoll resplendor del col·lector d’entrada de la culata.
4. Utilitzeu una presa de fons o una clau de combinació, traieu el tap d'encreuament de la culata.
5. Cargolem el tornador d’encès en el tap d’encenedor que s’obrirà tot el camí cap endavant.
6. Instal·leu el nou connector brillant.
7. Torneu a connectar el connector al terminal d’endolls incandescents.
8. Substituïu la coberta de la vàlvula per una nova junta (si cal).
9. Torneu a instal·lar qualsevol cosa eliminada per accedir a endolls brillants.

Això és! És tan senzill com substituir una bugia. En alguns motors es trigarà aproximadament una hora, en altres pot trigar fins a cinc hores, segons el que hi hagi, o en el cas d’alguns gasoil Ford, l’eliminació de la coberta de la vàlvula. Un bon projecte per a un dissabte i no haureu de preocupar-vos que el vostre gasoil no comenci quan torni a fer fred.

Què fa un incandescent dièsel?

En un motor dièsel, la combustió es veu afectada per l’autoaccés del combustible ruixat a l’aire de combustió altament comprimit i per tant altament escalfat, però en un motor fred, la temperatura d’autoaccés no s’aconsegueix per compressió sola, de manera que un sistema pre-brillant per tant, es requereix

El sistema pre-brillant serveix com a objectiu d’augmentar la temperatura de l’aire comprimit per facilitar el tret del motor fred mitjançant l’ús d’un tap d’encreuament; la durada del pre-brillant depèn de la temperatura del motor i de la temperatura ambiental.

Els taps de brillantor dels elements de llapis consisteixen essencialment en un cargol amb fils de rosca i un element de llapis premsat a la carcassa. El passador de connexió d’un sol pol s’enganxa a la carcassa mitjançant una femella d’alumini rodona que no es pot treure; els taps de brillantor de l'element llapis estan dissenyats per a un corrent de 12 volts i funcionen paral·lelament.

En alguns motors dièsel més antics, els endolls brillants funcionen amb un corrent de 6 volts i s'utilitza una resistència de caiguda per reduir la tensió a 6 volts. Després d'un període brillant de 9 segons, s'aconsegueix una temperatura d'element de llapis "Inici ràpid" d'aproximadament 1.652 ° F, després de 30 segons la temperatura màxima és de 1.976 ° F.

L’element llapis s’escalfa indirectament mitjançant un element escalfador. Aquest element escalfador, una bobina de fil de resistència, està incrustat i aïllat en un compost ceràmic. Quan s’encén el sistema d’encesa, cada endolls està sotmès a un corrent d’aproximadament 20 amperis, impuls màxim d’aproximadament 40 amperis. Sota la influència de l'augment de la calor, augmenta la resistència inherent del tap de lluentor i limitarà el corrent a aproximadament vuit amperis.

Després d’un període brillant d’aproximadament 20 segons, s’obtindrà una temperatura de llapis d’escalfador de 1.652 ° F, després d’uns 50 segons la temperatura màxima serà de 1.976 ° F.

Prova d’endolls brillants

Provar els taps de brillantor és fàcil i es pot fer amb ells encara instal·lats al motor. Només cal desconnectar el fil que es dirigeix ​​a cada endoll.

Connecteu un llum de prova al terminal de la bateria POSITIVE (+) i toqueu el punt de la llum de prova a cada terminal d’encesa. Si la llum s’encén, va bé. Si no és així, és dolent i cal substituir-lo. Substituïu només el dolent o tots ells? La meva opinió és que si es va passar malament, la resta no queda gaire enrere. Per tant, recomano substituir-les totes alhora. Jo substituiria, com a mínim, tots els endolls del mateix costat.

Alguns motors dièsel, el dièsel Mercedes-Benz, per exemple, disposen d’una cambra de pre-combustió que alberga els taps de llum. Aquesta cambra prèvia a la combustió ajuda a alentir el procés de combustió i facilita l’arrencada en fred. Tenen una tendència a escalfar-se i, per tant, fer ineficaços els taps d’encreuament. Així doncs, quan es substitueixen els taps de brillantor dels motors equipats amb una cambra de pre-combustió, la cambra de pre-combustió s'ha de substituir per eliminar qualsevol acumulació de carboni.