El diagnòstic del vostre sistema de combustible pot ser bastant frustrant, però augmenta el nivell d’irritació de poques notes si ho heu passat de dalt a baix i encara no sabeu on es troba el problema. Si sospiteu que un regulador de pressió del combustible no és propi, però no podeu trobar res dolent, proveu-ho. Un sistema d’injecció de combustible modern funciona sota una pressió molt alta. Correspon al regulador de pressió del combustible mantenir un nivell d’alta pressió, però mantenir la pressió constant perquè funcionin tots els components del sistema d’injecció de combustible. El regulador de pressió del combustible es basa en la pressió de buit generada pel motor per ajudar a mantenir la pressió del sistema i predir quines necessitats de combustible estaran a punt de situar al sistema d’injecció de combustible. Si es llegeix la pressió de la varietat o el buit, el regulador mantindrà constant la pressió del combustible independentment de la quantitat de combustible que s’estigui extreure del sistema a pressió. Una fuga pot aparèixer al port de buit de la FPR (mecànic parla del regulador de pressió del combustible) i fa que perdi combustible i pressió a través de la mànega de buit.

Substitució de la línia de buit

Una manera senzilla de provar una fuita de FPR al costat del buit és substituir la línia de buit que entra a la FPR per una longitud de tubs clars. Haureu de trobar una tuberia clara del mateix diàmetre que la línia de buit. Si la línia és una línia estàndard de petit diàmetre, un tub de la línia aèria del vostre magatzem local de subministrament d'aquari funciona perfectament. Si no és així, sempre hi ha una selecció de mides de tubs a la vostra ferreteria local. Afegint la capacitat d’inspeccionar visualment aquell final de la regulació de pressió. En altres paraules, podreu veure la filtració tal com succeeix. El més probable serà que falli quan el buit estigui en el punt més baix, com durant l'acceleració. No suggereixo que us enganxeu el cap sota el capó mentre algú condueix el cotxe o el camió a tota velocitat. Tot i que això funcionaria, podríeu acabar amb problemes molt més greus. Podeu simular la condició d’acceleració donant al motor algunes revolucions greus, no és una reproducció exacta de les condicions que es creen quan poseu una demanda d’acceleració al sistema final i de combustible, però és prou a prop per detectar un regulador de pressió de combustible que fuga, i com he dit abans, és molt més segur!

Prova

Amb la seva mànega de buit clara al seu lloc, torneu a col·locar el motor amunt i avall una i altra vegada. La millor manera de fer aquesta prova és amb dues persones perquè pugueu veure qualsevol cosa que passi al vostre tub clar en temps real. Si el regulador de pressió del combustible falla al port de buit, la vostra parella torna al motor, realment veureu filtrar el combustible o ruixar-lo a la línia de buit. Aquesta fallada significa que ja no hi ha un bon senyal de buit per treballar amb el regulador de pressió del combustible i caldrà substituir el regulador.

La resolució de problemes de combustible pot resultar frustrant, però no hi ha millor sensació que el moment que es va trobar el problema. La resolució de problemes de suspensió és tan divertit, prova-ho.