A menys que compti el Jeep Mopar Kit 2011, Jeep no ha produït un camió de bona qualitat des de 1992. Es manté sòlidament al territori de vehicles d’utilitat esportiva. És per això que quan el fabricant de Jeep Chrysler va revelar el seu camió conceptual Gladiator al Saló Internacional de l'Automòbil nord-americà de Detroit el 2005, els aficionats nostàlgics durant els dies de Willy, Comando, Scrambler i, sí, Gladiator, estaven a la lluna.

Però el camió conceptual Gladiator, basat en els camions Jeep rugosos i aspres produïts des del 1963 fins al 1987, mai no va ser creat i venut. Simplement va ser una demostració que els creatius de Chrysler encara eren capaços de flexionar el múscul de maneres innovadores. Tot i així, si es produeix alguna forma del camió, és probable que sigui un dels models de camions Jeep més populars que mai s’hagin creat.

Ascendència

Tot i que el Gladiator, la sèrie de recollides més llarga de Jeep, va ser simplement anomenada sèrie J, sempre serà coneguda pels seus aficionats pel seu original moniker. Es va produir per primera vegada l'any 1963 del model i no va sortir a la producció fins al 1987.

Estil del cos

El modern camió conceptual Gladiator té un sostre de lona a l'aire lliure, portes extraïbles i un parabrisa plegable, totes les característiques que permeten als seus ocupants sentir-se en contacte amb l'exterior. Un llit expandible i compartiments addicionals d'emmagatzematge milloren la capacitat de transport de càrrega del Gladiador. Un neumàtic de recanvi muntat lateral torna al patrimoni de l'exèrcit.

Enrenou i múscul

El camió Gladiator funciona amb un motor turbo dièsel de 2, 8 litres de 4 cilindres de ferro comú que proporciona 163 CV i 295 lb-pe de torque. Arrodonint aquest sistema és una transmissió manual de 6 velocitats i una caixa de transferència a temps parcial, que permet al conductor canviar fàcilment en tracció a les quatre rodes. Aquesta capacitat d’enfrontar-se a gairebé qualsevol terreny mentre es manté elegant és una de les senyes d’un Jeep.

Pneumàtics i suspensions

La suspensió frontal i posterior del camió són dissenys de diversos enllaços, i es fan servir les bobines sobre els xocs a les quatre cantonades. La part posterior té dos ressorts concèntrics, i el Gladiator té una càrrega útil de 1.500 lliures.

La superfície màxima del Gladiator és de 13, 7 polzades, amb un angle de trencament de 23, 2 graus, un angle d'aproximació de 47, 6 i un angle de sortida de 38, 0 graus. Els pneumàtics davanters i posteriors mesuren 34 polzades i es munten en rodes de 18x8 polzades.

Interior

Segons Jeep, el concepte Gladiator és "un estil de vida amb tota la capacitat del famós Wrangler". Per això, és alhora glamurós i funcional. L'interior del camió Jeep Gladiator és el que Jeep anomena Armor Green amb accents gris de pissarra fosca. Els seients són resistents a la intempèrie, de manera que es pot conservar tot l’interior per un manteniment fàcil. També està equipat amb un sistema de navegació GPS.

Llit ampliable

Fins i tot els compradors de camions de luxe volen transportar coses al voltant i el Gladiator va ser dissenyat per adaptar-se a diverses càrregues. El seu llit de quatre peus d'ample es pot allargar des de l'estàndard de 5'8 "fins a 6'8" quan s'amplia la porta central, i fins a 8'11 "amb la porta de canya ampliada i la porta del darrere cap avall.

Emmagatzematge addicional

Per molt tecnològica i futurista que sigui, el camió conceptual de Jeep Gladiator continua essent un Jeep, en primer lloc una peça de maquinària funcional. Per a això, té un plafó d'accés per a emmagatzematge de la cabina i un panell d'emmagatzemament bloquejat per davant de la roda posterior.