El vostre motor és força resistent i, amb sistemes de gestió de combustible tan complexos com són avui en dia, el sistema d’injecció del vostre motor és realment perdonable. El gas dolent no sempre significa un motor mort. Però hi ha una cosa que és un enemic del vostre sistema de combustible a llarg termini i a curt termini: l’aigua.

Per què l’aigua és un perill

Qualsevol nivell d’humitat del motor és perillós. Fins i tot una petita quantitat d'humitat que viu en un dipòsit d'acer pot provocar que s'oxida. Aquest rovell pot convertir-se en catastròfic, provocant un forat al dipòsit de combustible, una fuita de gas i fins i tot resultar perillosos com l'incendi. Però, fins i tot si un dipòsit rovellós esquiva aquest tipus de falles catastròfiques, encara pot afrontar una mort lenta i dolorosa que es propagarà com el càncer a totes les parts del sistema de combustible del vehicle. Els amants del cotxe consideren que el rovell és la versió automàtica del càncer i amb una bona raó. Es menja lentament de qualsevol cosa de ferro o acer. Com el càncer, el rovell pot afectar de diferents maneres. Un atac de rovell pot debilitar el marc d’un cotxe o camió des de l’exterior, però un altre pot atacar-lo des de dins. Aquest és el tipus d'atac al rovell que es pot produir a l'interior del dipòsit de combustible. A mesura que l’aigua i l’aire provoquen que el revestiment interior del tanc de combustible d’acer s’oxidi, s’allibereixen petits flocs de metall (metall rovell). Aquestes petites característiques del metall són com les pastilles de recorregut que viatgen a través del sistema d'injecció de combustible i els injectors.

Començarà amb la bomba de combustible. Les bombes modernes de combustible són més sensibles que les bombes de pressió més antigues i de menor pressió que hi havia als cotxes anys enrere. Fins i tot una petita quantitat de rovell que circula per una nova bomba de combustible a alta pressió de manera regular pot consumir-la i, eventualment, fallar. L'impulsor simplement no pot assumir l'abús abrasiu. Els filtres de combustible filtraran grans trossos de metall que es mouen pel combustible, però el material més fina encara ho farà per fer el seu mal.

Fins i tot fora del rovell que provoca l’aigua del dipòsit de combustible, hi ha efectes més immediats. Si l’aigua surt del dipòsit i cap a la resta del sistema de combustible, el vostre cotxe funcionarà malament o s’enderrocarà del tot. En casos extrems, l’aigua que entra pels injectors de combustible s’acumularà dins dels cilindres del motor provocant una condició coneguda com a bloqueig hidràulic o hidroblocament. Això pot destruir el motor. L’aigua que s’acumula en un carburador pot congelar i esquerdar una de les moltes parts o passatges molt delicats del carbó.

Com mantenir l'aigua fora

Per aquestes raons, l’aigua s’ha de mantenir fora del sistema de combustible. Els tancs de combustible moderns tenen diverses maneres de fer-ho. El fet que un sistema de combustible modern estigui molt ben segellat és un gran avantatge o fins i tot dels fins de finals dels anys 80 i principis dels 90. Malauradament, la humitat pot començar a acumular-se al dipòsit de combustible per l’acumulació de condensació. Moltes persones utilitzaran un additiu de combustible per eliminar la humitat de la seva benzina, especialment en vehicles més antics que són més propensos a tenir aigua al dipòsit. Però serveixen aquests additius? Són necessaris? O pitjor, podrien perjudicar els components del vostre sistema de combustible?

Un dels productes més populars del mercat s’anomena gas sec. Si examinesu l’ingredient actiu d’aquest i altres productes similars, veureu que l’alcohol té un paper més important. De fet, és l’únic ingredient que fa, en absolut, qualsevol cosa. L’alcohol s’uneix amb l’aigua i impedeix que tingui efectes en el sistema de combustible. Les coses funcionen, fa la feina. Additius com aquest mantindran la humitat sota control, però és possible que els sistemes de combustible moderns no siguin tan feliços en afegir tant components alcohòlics als seus components. Per què és això? Un dels motius són els materials delicats (i barats) utilitzats en els sistemes de combustible moderns. El cautxú i els plàstics de baix grau poden patir i degradar-se en contacte regular amb els alcohols. Però el problema més gran és que el combustible que consumeix avui la majoria de la gent ja està ple d'alcohol, fins a un 10 per cent. Es diu Etanol, és de blat de moro i estic segur que ja n’heu sentit a parlar. Si el combustible que utilitzeu cada dia conté etanol, no cal que hi hagi cap additiu d'assecat de combustible.

És redundant i pot augmentar el nivell d’alcohol del seu combustible fins a nivells que poden provocar degradació.