Com sabeu si necessiteu un cilindre principal nou? La majoria de les vegades, si un component de fre necessita ser substituït, deixa un rastre per seguir. Aquesta pista està feta de líquid de fre resistent. Aquesta és la bona notícia. Seguir un rastre de líquid de fre us conduirà generalment a un problema de fre actual o futur. Hi ha molts components de fre que poden sortir malament. Tens cilindres de rodes, cilindres, discs, impulsors, sistemes ABS i fins i tot pastilles de fre. Totes aquestes coses poden fer que els vostres frens siguin més emocionants del que vau esperar. La il·lusió no és una cosa que volem fora dels nostres frens.
Si creieu que heu de substituir el cilindre principal, consulteu la nostra llista de comprovació de problemes de fre per assegurar-vos que és necessari.
El que necessitareu
- Tecles de caixa oberta o final
- Claus de ratlla o de flaire
- Destornilladors
- Petita barra de presa o cargol de desglaç
- Baster de Turquia
- Cilindre mestre nou o reconstruït
- Netejador de fre
- Líquid de frens
- Lube de fre
- Ulleres de seguretat
Netegeu-vos abans de començar
Abans de començar a fer servir el sistema de frenada, heu de netejar completament totes les parts implicades. L’interior d’un sistema de fre és molt sensible a la brutícia i a les deixalles. Fins i tot la peça més petita pot causar desgast i mal funcionament. Ruixeu el cilindre principal, les línies de fre i altres components amb un netejador de fre. Deixeu-ho en remull i torneu-ho a fer. Si hi ha addicionals, potser haureu de robar el raspall de dents del vostre fill per tenir-ne cura. Tant se val com ho feu, assegureu-vos que la zona estigui neta abans que fins i tot traieu la tapa del líquid de fre.
Un cop tingueu tot l’abast espacial, traieu la tapa del dipòsit de líquid i aspireu-ne el líquid de fre antic amb la vostra planxa. No us preocupeu d’obtenir cada gota; només fas que els passos siguin una mica més nets.
Nota: El líquid de fre pot danyar greument la pintura automobilística, així que cal mantenir-la fora del cotxe.
Afluixa les línies de fre
Si el cotxe té un sensor de "líquid de fre baix" a la tapa del dipòsit de líquid o qualsevol altre cablejat (com ara ABS) del cilindre principal, desconnecteu-los.
Ara agafeu la vostra clau i deixeu anar les quatre línies de fre al cilindre principal, però no les desemmotlleu fins ara. Voleu deixar-los una mica aquí. Veureu per què en els propers passos.
Desabrogueu el cilindre principal
Amb les línies de fre deslligades, però sense retirar-se, podeu retirar els cargols que subjecten el cilindre principal al seu lloc. Generalment està cargolat en un reforç de freqüència d’alguna forma o mida, però podeu mirar el nou cilindre principal per veure exactament què heu d’eliminar.
Amb els cargols del cilindre principal retirats, podeu elevar lleugerament el cilindre principal (si cal) i treure les quatre línies de fre. Els vam deixar cargolats lleugerament perquè sovint no els podeu treure tot a causa del desfasament de la torre de xoc. No és divertit haver de tornar a llegir totes les línies de fre perquè pugueu treure-les prou com per eliminar-les.
Recupereu el segell del cilindre principal posterior
Amb el cilindre principal tret, podreu veure la vareta que empeny el pistó al cilindre principal. Si no sortia amb el cilindre principal, també hi haurà un segell al voltant de l'embranzida. Elimineu aquest segell. Si el cilindre mestre vingués amb un segell nou, el substituiríeu. Si no, netegeu-lo per reutilitzar-lo. Encara ha de sortir temporalment.
Torneu a instal·lar i embolicar
Ara que heu tret l'antic cilindre principal, ja esteu preparat per instal·lar la nova part. Però abans de fer-ho, és una bona idea fer servir el buidatge del cilindre principal. És molt més fàcil treure l’aire ara que més tard.
Va igual que va sortir, de manera que, segons els manuals de servei de tot el món, "la instal·lació és el revés de l'eliminació".
Un cop instal·lada la nova part, haureu d’afegir líquid de fre nou (mai no intenteu reutilitzar les coses antigues) i sagnar els frens. Ara ja està a punt per anar!
