A banda de l'estil innegable, l'aspecte més important de la línia de sabatilles de marca Air Jordan de Michael Jordan és sens dubte la rica història de les innovacions tecnològiques al llarg dels anys. A partir del debut d’Air Jordan 1 el 1985, Air Jordans establiria el precedent per al millor dels millors del món de les sabatilles de bàsquet. Els millors dissenys coincideixen amb l’última i més gran tecnologia: això és el que tots esperem de la sabata de joc numerada de cada any.

Molts dels avenços tecnològics vistos per primer cop en un nou model d’Air Jordan esdevindrien no importants només per a la línia de signatura de MJ, sinó per a la totalitat del calçat de bàsquet de Nike en conjunt - i en alguns casos, fins i tot inspiraven la tecnologia del bàsquet d’altres marques. Avui repassem tota la línia Air Jordan des del primer fins al darrer model, el XX9 (llançat al setembre) i desglossarem totes les tecnologies més importants que es troben dins de la línia de sabatilles més famosa del món.

Aire

No podia ser un "Air Jordan" sense Nike Air. L'Air Jordan 1 no va ser la primera sabatilla de bàsquet que va utilitzar el sistema de coixí insígnia de Nike, però va ser sens dubte un dels models més notables equipats amb aire. Des de la unitat de taló del Jordan 1, Air s'expandiria fins a una unitat de longitud completa a la II i es tornaria visible en el III. S'utilitzava un amortiment tradicional d'Air en tots els models d'Air Jordan fins que Zoom Air (que arribarem en un minut) es va fer càrrec de l'Air Jordan XII, tot i que es va produir remuntaments, sent utilitzat en els Air Jordan XVI, XVII i com una de les opcions d’amortiment de les plantilles intercanviables d’Air Jordan 2011 i Air Jordan 2012.

Zoom aire

El 1995 Nike va introduir una nova iteració d'amortiment de l'aire coneguda com Zoom Air. El zoom de l'aire difereix de l'aire normal, ja que ofereix una construcció més lleugera i inferior al sòl, utilitzant fibres de tracció estretament teixides a l'interior d'una unitat Nike Air a pressió per obtenir una sensació més sensible i sensible. MJ era un gran fan del nou sistema Air de Nike, i Zoom va ser el seu amortidor escollit durant la major part de la seva carrera professional. Va ser introduït per primera vegada a l'Air Jordan XII, i també esmorteirà (almenys en part) totes les sabates de joc, ja que a excepció de l'Air Jordan XX.

Clar exterior

La línia Air Jordan va introduir goma translúcida de goma a la sola de les sabates de bàsquet. La sola clara no només tenia un aspecte fresc, sinó que proporcionava una adherència més enganxosa a la pista que la goma opaca tradicional. La substància gelada va debutar a l’aire Air Jordan V i també s’ha utilitzat als VI, XI, XVI, XX2, 2010, XX8 i XX9.

Huarache

El sistema de botigues Huarache, construït en neoprè, desenvolupat per Tinker Hatfield, va debutar el 1991 en el corredor Air Huarache i la sabata de bàsquet Air Flight Huarache, i després es va iniciar també a la línia Air Jordan. La tècnica lleugera, de peu d’abraçada, es va utilitzar per primera vegada a l’Air Jordan VII i, tot i que no era un sistema real Huarache, el concepte d’arrencada interior es va utilitzar en els Air Jordan VIII i IX.

Fil de fibra de carboni

L’Air Jordan XI de 1995 és conegut per moltes coses, inclòs el seu aspecte vestit de cuir patent, la part superior de niló de cordura i la planta gelada. Però la major innovació tecnològica de l'Air Jordan, que molts fan de la sabatilla de bàsquet més gran de tots els temps, és la tija de suport de fibra de carboni de la part interior. Una tija de suport proporciona un suport ideal per als moviments laterals i medials a la pista i l'ús de fibra de carboni va permetre que la branca fos més lleugera, més forta i més resistent que mai. Les fibres de fibra de carboni es convertiran a partir d’aleshores en la línia d’Air Jordan, que es troba a gairebé tots els models des que, inclosos els segles XII, XIII, XIV i XX3.

Placa de vol

Parlant de fibra de carboni, la propera tecnologia d'Air Jordan haurem de fer un cop d'ull al material que porta al següent nivell. La placa de vol, que va debutar a Air Jordan XX8, és un sistema que utilitza una gran placa de fibra de carboni per treure el màxim partit a Zoom Air. El sistema de plaques de vol permet que Zoom Air es col·loqui a la sabata sense l’escuma habitual entre les unitats Air i el peu, gràcies en part a les plaques de fibra de carboni de suport i forts. D’aquesta manera, es proporciona al que es posa en contacte amb el Zoom el més sensible possible. La placa de vol es tornarà a utilitzar al XX9, i probablement podràs comptar amb la tecnologia molt ben rebuda en els futurs models Air Jordan.

Suspensió Podular independent

La Independència Podular Suspension, o IPS, va ser la primera tecnologia d’amortiment que va debutar en una sabatilla Air Jordan en lloc d’un model Nike. L’IPS és bàsicament un sistema de “podes” individuals de la sola que esmorteeixen i recolzen el peu en zones clau amb diferents nivells d’amortiment. La tecnologia tornaria a aparèixer de forma modificada en els dos següents models de Air Jordan, però mai no es va engegar realment a llarg termini. IPS també inspiraria el amortiment d’escuma de Podulon que es troba avui en els models Jordan de la signatura de Chris Paul.