Quan es va inventar l’automòbil per primera vegada, va ser una creació purament mecànica. Avanç ràpid de 130 anys: desenes d’ordinadors controlen tot, des de les fulles d’esborradora i les finestres elèctriques fins al motor de combustió i transmissió interna. Els dos ordinadors principals que normalment ens preocupen són el mòdul de control del motor o del motor (ECM o PCM) i el mòdul de control de transmissió (TCM).

Físicament, l'ECM i el TCM es poden localitzar a qualsevol part del vehicle, com ara al maleter, a sota del taulell o a la caputxa. Utilitzant desenes de sensors, com ara els que mesuren la temperatura del refrigerant del motor o la velocitat de l’eix de transmissió, l’ECM supervisa la funció del motor i la transmissió. Amb aquestes dades, pot ajustar els actuadors per proporcionar més potència quan sigui necessari i reduir les emissions sempre que sigui possible.

Si l’ECM detecta un problema, com ara les dades del sensor sortides de la sincronització o les lectures de flux d’aire que no tenen sentit ”, s’encén la llum del motor de revisió, també coneguda com a llum d’indicador de mal funcionament o motor de servei aviat s’il·lumina (CEL, MIL o SES). Al mateix temps, l'ECM emmagatzema un codi de problemes de diagnòstic (DTC) a la memòria.

Si s’encén la llum del motor de comprovació, es poden emmagatzemar un o més d’uns 10.000 DTC a la memòria ECM. Si bé el DTC no diu al tècnic de reparació automàtica què ha de substituir, pot portar-los en la direcció correcta per fer una reparació. Un cop finalitzades les reparacions, el tècnic esborra o “restableix” els DTC, apagant la CEL. Si ets un solitari o simplement no vols veure la llum, tens un parell d’opcions per restablir la llum del motor de revisió, a part de tirar la bombeta o tapar-la amb cinta elèctrica.

Solucionar el problema

Amb molt, la millor manera de restablir la llum del motor de comprovació és solucionar el problema que informa l'ECM. Un cop l’ECM vegi que el problema ja no es produeix, com ara un error del cilindre o una tapa de gas fluixa, esborrarà el DTC i apagarà per si sol la llum del motor de control.

L’únic problema d’aquest mètode és que es tracta d’un joc d’espera. Cada vehicle té els seus propis criteris per autorealitzar les DTC i apagar la CEL, de manera que pot trigar dies o setmanes perquè l'ECM ho faci pel seu compte. Si no podeu esperar gaire, hi ha dos mètodes més per restablir la llum del motor.

Eina d'escaneig OBD2

La manera més fàcil de restablir la llum del motor de comprovació i esborrar qualsevol codi és utilitzar una eina d’exploració, que es connecta al port DLC ODB2 (On-Board Diagnostics Generation Two Data Link Connector), normalment en algun lloc del costat del conductor. Consulteu la ubicació del manual de l'usuari. Hi ha diferents tipus d’eines d’exploració, cadascuna que varia en preu, capacitat i ús.

• Les dongles Bluetooth OBD2 són generalment les menys cares i les més petites, però requereixen una aplicació per a telèfons intel·ligents per fer funcionar el dongle i comunicar-se amb el vehicle. Les aplicacions pagades us proporcionen més control que les aplicacions gratuïtes, com ara poder visualitzar dades en directe o realitzar proves en directe, però les aplicacions gratuïtes haurien de poder llegir i esborrar DTC.
• Els cables USB OBD2 són els nivells següents, i són comparables al que fan servir molts tècnics independents i de reparació automàtica per diagnosticar la llum del motor. Un cable USB OBD2 connecta l’ordinador portàtil al cotxe i necessita un programari per funcionar. De nou, el programari OBD2 pagat us proporciona més control que els paquets de programari gratuït.
• Les eines d’exploració OBD2 autònomes poden variar en un preu des de cables inferiors a USB fins a diversos milers de dòlars. Per als bricolers, no cal que invertiu en una eina d’exploració de primera línia per a funcions diagnòstiques bàsiques, com ara llegir i esborrar DTC.

Per restablir la llum del motor de verificació mitjançant l’eina d’exploració, sigui quin sigui el tipus que utilitzeu, comenceu amb el vehicle apagat. Connecteu l’eina d’exploració d’OBD2 al DLC i, a continuació, torneu la clau a la posició “On”, però no engegueu el motor. En aquest moment, hauríeu de tenir l’opció a l’eina, al portàtil o a l’aplicació per connectar-vos a l’ECM, i haureu d’esperar un minut més o menys perquè es connecti i es comuniqui amb l’ECM.

Activeu la funció "Esborrar DTCs" o "Erase Codes" o similars, que poden trigar uns segons a completar-se. Llegiu la documentació inclosa amb la vostra eina o aplicació específica per obtenir instruccions específiques. Després que l’eina d’exploració confirmi que l’operació s’ha completat, gireu la tecla a la posició “OFF” almenys 10 segons. Hauríeu de ser capaç d’arrencar el vehicle, moment en què s’hauria d’apagar la llum del motor. Llegiu el manual de la vostra eina o aplicació d’exploració per obtenir instruccions exactes.

Restabliment dur de l'ECM

Una última opció s'anomena "Restabliment dur", que requereix que desconnecteu la bateria. Amb el vehicle apagat, desconnecteu la pinça del terminal negatiu (-) de la bateria. Generalment només requereix una presa o clau de 10 mm o 1/2-in-in. Amb la bateria desconnectada, premeu el fre durant aproximadament un minut. Això esgotarà qualsevol energia en condensadors de vehicles. Passat el temps suficient, deixeu anar el fre i torneu a connectar la bateria.

Depenent del vehicle pot funcionar o no, perquè la memòria ECM pot no dependre de la tensió. Si el restabliment del disc és correcte, es descarregaran les DTC i la CEL. Tot i així, el vostre vehicle pot no "sentir-se bé" durant un parell de dies fins que l'ECM i el TCM publiquin el seu ajust. Algunes ràdios del cotxe i sistemes d'alarma postvenda també poden passar al mode antirrobo, i és possible que es pugui impedir arrencar el cotxe o utilitzar la ràdio sense un determinat codi o procediment.

Per què necessitem això?

El motiu principal del control de la llum del motor és informar-vos que el vostre vehicle no funciona tan bé com estava dissenyat, i que probablement generarà emissions més elevades del que hauria de ser. Al mateix temps, també es pot notar una disminució del rendiment o de l’economia de combustible. El millor és resoldre el problema que detecta l'ECM. D’aquesta manera reduireu les vostres emissions i reduireu els costos de recàrrega.