Si sou un autopista seriós i el vostre pressupost no permet un vehicle tot terreny dedicat, haureu de trobar un únic compromís de vehicles entre el rendiment fora de carretera i les maneres de conduir diàriament. Vaig conduir un Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 4X4 de 2006 durant una setmana per saber si seria possible viure dia a dia com el meu únic vehicle. Amb un preu de llista de 28.465 dòlars (31.150 dòlars segons la prova) i una garantia de 3 anys / 36.000, el Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 4X4 de 2006 em va posar a prova.
Sé que la tradició és important per als fidels del Jeep, però per fer crits en veu alta! Aquesta part suau és absolutament horrible. Amb el manual de l'usuari a la mà, vaig passar una bona mitja hora baixant a la part superior i sé que no ho vaig anar bé. Vaig presentar la nostra Guia de cotxes, Aaron Gold, per ajudar-me a provar el millor ordre i vam passar mitja hora més lluitant amb la bèstia de la tela, per a la diversió dels meus veïns. Si volgués conduir el Wrangler cada dia, optaria per la tapa dura desmuntable (una opció de 795 dòlars) i disposaria d'un polipast al meu garatge per a l'emmagatzematge ràpid i la substitució. Mai no vaig intentar tornar a posar la capa suau. Per sort, hem tingut bon temps aquesta setmana.
La distancia entre eixos de Unlimited permet tenir un seient molt ampli i una àmplia zona de càrrega oberta a la part posterior del seient posterior, accessible mitjançant una porta posterior basculant a la dreta que també inclou el pneumàtic de recanvi de mida completa. Amb la suau de baix cap avall, no hi ha cap àrea d'emmagatzematge segura al Wrangler al costat d'un petit guantell i consola de bloqueig. Afegiria una caixa de bloqueig postvenda al primer dipòsit de càrrega.
El Wrangler té un autèntic avantatge sobre tots els altres cotxes de la carretera. És impossible no tenir una aparença de conducció, sobretot amb la temperatura cap avall per bon temps. No baixeu d’un cotxe de luxe i cap a Wrangler i espereu que quedin impressionats amb les seves maneres de carretera, però, el Wrangler és aspre i robust, i és millor per a viatges curts. Un cop acceptis el Wrangler per a què serveix, l'antiga tecnologia utilitzada per a un propòsit específic, pots apreciar la unitat. La Il·liminació de rodes més llargues suavitza el desplaçament sobre el paviment i redueix el risc de volant durant les maniobres d’emergència. No tingueu massa confiança i pugueu seguir un bon ritme en una carretera molesta. El 4, 0 litres en línia-6 de la caputxa proporciona gairebé el 85% dels seus 235 lliures peus de torsió al ralentí, cosa que significa que els enlairaments de la parada són assertius. El meu provador estava equipat amb la transmissió automàtica de 4 velocitats opcional ($ 825), que s’adaptava a la personalitat del motor. Jo encara optaria per la transmissió manual estàndard de 6 velocitats per obtenir més flexibilitat fora de carretera.
L’Unlimited Wrangler arriba amb frens de disc de 4 rodes, però no hi ha cap ABS disponible. És possible que hagis de divulgar la teva tècnica de frenada d’emergència.
Aleshores, com va sortir el Wrangler en el meu petit experiment? Puc viure amb un Wrangler com a únic mitjà de transport? Per a mi, la resposta senzilla ha de ser no. La vostra resposta dependrà de la quantitat de temps que passis fora del paviment. El Wrangler Unlimited Rubicon és un punt de partida excel·lent per a un off-roader, amb grans ossos i algunes funcions fantàstiques integrades. Els seriosos off-road voldran modificar, millorar, accessoritzar i personalitzar els seus wranglers per aconseguir el rendiment de brutícia dels seus somnis.. Però si dediqueu la major part del vostre temps al paviment i al trànsit, el Wrangler és només un pas per sobre d’una moto en termes de comoditat i comoditat. Ni tan sols he mencionat l’ensordidor soroll de la carretera i el vent que heu de suportar al Wrangler, de dalt o de baix a baix, o el mediocre quilometratge de gas (ciutat de 14 mpg / carretera de 18 mpg).
Llavors, quins vehicles ofereixen un millor compromís entre el rendiment fora de terra i el de carretera? A prop del Wrangler, el Grand Cherokee de Jeep és un fantàstic tot terreny. El Xterra de Nissan, el Toyota 4Runner i el H3 de HUMMER gestionen bé la carretera i ofereixen bones baixades de carretera.
Per a la pura circulació de vehicles, el 2006 és el rei Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 4X4. Per a tot un dia a dia, em conformaria amb el príncep.
/toughguy1-56a26d773df78cf772758b46 "Com dibuixar un noi dur de dibuixos animats")
